BMW 320d G21 ///MEX 5OO ABARTH 2009 | 145000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6
anche l'alzata della camme conta molto fa aprire prima o dopo le valvole e questo innesca una detonazione nei nostri motori non so' se cio' farebbe bene ma nel vecchio cinquino che ho' monto un asse a camme modificato fa' certe fiammate e scoppi
con lo scorpione nell'anima
E rimappando considerando anti-lag? Forse si può fare, di certo non si pretende di arrivare a certi risultati
ma magari qualcosina...
porca vacca che cannonate!!! questo si che fa casino!!![]()
il cooper s nn è che scoppia quando rilasci il gas fa dei borbotti/gorgoglii..bhè prendila con filosofia la 500 abarth quando cambi tira botte secche e la cooper s no![]()
cmq ho notato che spesso in inverno andando tranquillamente, magari accenando una leggera aperta e poi mollando mi scoppia = a quando si cambia![]()
Weeee!!! Mamma mia che cannonate !!!![]()
L'antilag è delicatissimo..a parte il fatto che non credo che la nostra IHI lo possa sopportare, calcola che perdi tutto il freno motore e i conusmi schizzano alle stelle..
BMW 320d G21 ///MEX 5OO ABARTH 2009 | 145000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6
Siamo in 2 Polzsoprattutto ancora quando la macchina non è ancora calda a 2mila giri in cambiata scoppia
Non ho ancora avuto modo di provare a tirarla un po' per vedere se scoppia tanto anche ai giri alti visto i pochi km della macchina (sono dell'idea che le macchine debbano comunque avere un periodo di rodaggio).
Dopo 550km fatti sono molto contento del RM...borbotta abbastanza e scoppietta anche.
Dopo aver ritirato la macchina prima partenza decisa fuori dal concessionario in cambiata 1°-2° mi ha tirato un scoppio incredibile![]()