695 Biposto...e ora? :)

[Stancer]

Ah..e ricordiamoci che di serie non ha nè il carbonio, nè il Bacci Romano, nè il differenziale. E pur non avendo nessuna dotazione (no clima, no finestrini elettrici, no xenon, no radio) parte comunque da 40000€ o poco più..cioè comunque 10000€ più della S1 (l'hai tirata in ballo tu). "Ma ha i Sabelt, l'Akra e i coilover"..e la S1 ha i sedili S-Line, l'assetto a regolazione elettronica, lo scarico sportivo. E non solo, anche xenon, LED, 230cv, trazione integrale, pelle, clima, e via discorrendo, tutto di serie..

Per un attimo facciamo finta che Abarth avesse prodotto un'auto come la S1, con gli stessi allestimenti tecnici, allo stesso prezzo, ovvero 30900€. Staremmo già dando le nostre in permuta per cambiarla e sbaveremmo davanti al PC..invece cerchiamo a tutti i costi di giustificare una pseudo trovata pubblicitaria che costa 10 mila € in più e ha 1/3 delle cose..poi non stupiamoci se a meno di 40000€ non abbiamo motorizzazioni da 180cv e coi Brembo..

[Nik079]

E che c'entra? Sono due prodotti molto simili invece! Sono entrambe auto stravaganti, totalmente votate alla pista, guarda che sono molto più simili di quello che si pensa! La biposto con la 500 conserva solo il nome, non ha quasi nulla in comune!
Poi allora, visto che si é trovato da dire che la biposto é una roba non utlizzabile tutti i giorni, e perché questa si?? Devi pure portarti dietro il casco, non la puoi nemmeno posteggiare perché altrimenti ti trovi qualcuno seduto al tuo posto e non hai nemmeno l'aria condizionata, visto che molti qui inspiegabilmente la vedono utile su questo tipo di vetture (assurdo).
Poi sai, non é obbligatorio che piaccia eh, ma per ME la biposto é qualcosa di unico nel suo genere, e va acquistata con quel cambio proprio per la sua particolaritá, senza ne Xenon ne aria condizionata ne altre fesserie piazzate su auto moderne pseudo-sportive come le nostre: nuda e cruda, stop.

[Stancer]

Sì sì..peccato che una doppi l'altra nello stesso giro..ma Nik che cavolo stai dicendo? Allora se fanno una 500 "stravagante" con le ali di gabbiano da 300 mila € è giustificatissima perchè auto "stravaganti" come la Aventador e la SLS costano uguali..

Ma guardati le schede tecniche della X-Bow delle Lotus e Caterham e poi mi dirai..non è che siccome la Biposto e la X-Bow non le usi tutti i giorni allora sono la stessa cosa..c'è giusto qualche piccola differenza di telaio, trasmissione, cx, assetto, motore..

[tunerz]

Quoto Enrico..d'accordo con lui..la biposto mi piace da matti,è stupenda!!..ma non serve a nulla..se la vuoi per la sola pista,alla stessa cifra trovi di meglio..per uso stradale,alla stessa cifra trovi di meglio..la vedo come pezzo da collezione (=soprammobile) e basta..

Poi personalmente se avessi la possibilità la comprerei e la terrei li solo per guardarla da tanto mi piace!!..esteticamente e internamente penso sia meravigliosa!!..ma tutto si ferma li..

[Stancer]

Ma se la volessi per la sola pista e volessi a tutti i costi una 500 mi prenderei una delle Assetto Corse e tanti saluti..
Ripeto, forse ci saranno anche delle motivazioni tecnico/burocratiche alla base del prezzo (omologare rollbar, scarico, cambio..penso che costi)..ma il punto è anche alla fine della fiera il prezzo è paragonabile a quello di auto di cui se ne fa lo stesso utlizzo ma vanno molto più forte e sono molto più raffinate meccanicamente..

[diego bianchini]

Ma alla fine che ci sia "di meglio" è ovvio... è che non c'è nulla di "uguale". Il fatto che abbia alcune caratteristiche uniche è sufficiente a renderla desiderabile per quei pochi che la compreranno.

Sulla convenienza poi non mi sembra abbiano mai puntato con nessun modello, e anzi ormai sono pochissimi i produttori di auto ad avere questo obiettivo

Mica pensano di venderne a pacchi... sarebbero scemi.

Non è giusto paragonarla a molte serie speciali che di speciale non hanno nulla...
Questa è speciale davvero, anche se interesserà pochi per l'acquisto (e di questi pochi forse i più non saranno neanche italiani).

Perché in effetti non è un "semplice" super Cinquino Abarth ... non è come la Golf R o la S1, che cercano di avere tutto ciò che ha la vettura d'origine aggiungendoci dei plus. No. Questa cerca di essere proprio tutt'altro, e in parte ci riesce. In teoria non dovrebbe nemmeno piacere a chi ha un'Abarth "ormale" perché ha una filosofia abbastanza diversa IMHO...

[jordi91]

Io però non la metterei a confronto con s1 ecc..
è una cosa diversa.. l's1 è sempre una macchina commerciale.. la biposto è una dimostrazione di sportività.. infatti ha pure solo due posti.. una sorta di mini gp, ma molto ben riuscita..
è un'auto da "esporre".. e abarth lo sa..

[GRC46]

E' assurdo paragonare la 695 biposto alla s1,la biposto nasce per chi appassionati,collezionisti,amanti di un qualcosa comunque esclusivo.Non e' auto che puo' competere in pista perche' comunque ha dei grossi limiti,non si puo' utilizzare in uso quotidiano,al massimo la tiri fuori la domenica per farci il giretto,rimane un qualcosa di esclusivo.L S1 invece e' un auto piu' stradale,sinceramente con clientele diverse.I prezzi in certi casi sono relativi,secondo me anche a 100 mila euro qualcuno la prenderebbe una biposto...Comunque se va presa va presa tutta completa,presa senza cambio ecc ecc non ha nemmeno ragione di esistere.

[Nik079]

É una chicca da collezione per appassionati pistaioli amanti del marchio e di quel genere di auto estreme ma bizzarre come Catheram e simili.
Se non si capisce questo concetto continuando solo a guardare il prezzo o a fare paragoni inutili con banalissime auto commerciali come le nostre, vuol dire che non si é capito lo spirito del prodotto, ne a chi é rivolto. Succede, mica bisogna per forza essere tutti appassionati della stessa cosa...
Se avessi avuto la possibilitá l'avrei presa a occhi chiusi perché é un auto unica nel suo genere, poche ciance.

PS: domanda rivolta a tutti: quanti di voi fanno modellismo? Chi lo conosce, sa che il prezzo é sempre proporzionato a un valore dettato dalla raritá e alla particolaritá di un oggetto. Ci sono modellini che molti di voi scambierebbero per giocattoli, ma provate a chiedere la quotazione di mercato... spesso hanno costi enormi, pur essendo oggetti apparentemente normali.
Questo nel piccolo, ma nelle auto vale la stessa cosa. Un Abarth avrá sempre più valore a paritá di un concorrente apparentemente identico come Twingo RS o una Skoda RS pompata.
Ma nel caso della biposto non parliamo solo di valore dettato dal marchio, parliamo anche di molta sostanza. Ecco spiegato in breve il prezzo finale...

[mai pora]

@Stancer per la sola pista ti quoto in pieno sul fatto di un assetto corse

avresti una macchina con + di 200 cv.
un impianto di estinzione
un rolbar completo a gabbia saldato hai punti vitali della macchina
un sequenziale tamugno
un autobloccante
vere cinture a 6 punti con golfari ad occhione e non a sgancio stradale
freno a mano idraulico
uno scarico unico diretto
ovviamente non sarebbe stret legal
ma alla fine come costo per chi ama la pista sarei della tua stessa idea