Aspetta... sulla 500 non c'è un sensore di viscosità dell'olio e l'indicazione di cambiare olio sul cdb compare solo perchè sono stati fatti circa 50 cicli di rigenerazione (anche in questo caso, si tratta di un calcolo matematico, non di qualcosa rilevato con dei sensori).
E' vero hai ragione ....o detto una boiata è che ormai vedo sensori da tutte le parti.... forse alla fine sarebbe stato meglio ci fosse ....almeno smette di calcolare algoritmi stupidi e si fida unicamente di quelli.
quindi se io cambio olio x assurdo ogni 1000 km a lei nn gli importa una mazza ...continua a calcolare e calcolare fino a che nn mi appare la scritta degrado olio motore anche se cè l olio pulito ...ma che bellezza !!
Non ho comprato una macchina ma una calcolatrice Oregon Scientific
Purtroppo è così: se cambi olio ogni 1000 km ma non resetti il contatore lui va avanti a conteggiare normalmente e ti comparirebbe comunque la scritta quando scadono le 50 rigenerazioni
Forse non esistono neanche i sensori adatti per la viscosità dell'olio
io ho un problemino, ho la macchina che mi rigenera di continuo è capitato a qualcuno di voi? e poi ho notato che ogni volta che rigenera puzza da morire e fuma bianco come una ciminiera.......
@poccio82: anche a me, ultimamente, sta capitando spesso di sentire la macchina rigenerare. Addirittura due volte nella stessa giornata ieri, e oggi lo ha rifatto.
Non so spiegarmi il motivo. Di solito non lo faceva così di frequente. Ho già fatto 38.000 km e la spia del cambio olio mi si è accesa intorno ai 21.000 km. Faccio generalmente percorso urbano ed extraurbano, con qualche capatina in autostrada x tragitti più o meno lunghi.
ordinata il 31.1.09, arrivata in concessionaria il 10.03.09, immatricolata il 13.03.09, ritirata il 18.03.2009
ciao mi spieghi cosa vuol dire questa rigenerazione del filtro antiparticolato? io non so cosa vuol dire ;(
Ci sono un miliardo di discussioni aperte riguardo all'argomento, dai un'occhiata con la funzione "Cerca"!Originariamente inviata da batri
Ciao a tutti
Due domande:
1. Se tolgo il filtro e lo sostituito con un tubo dritto la macchina rimarrà sempre Euro 4, passerà la revisione?
(scusate se è una domanda stupida)
2. Quanto costa l'aggiornamento di sw per la macchina fuori garanzia (la garanzia è di 2 anni, giusto?)
Grazie a tutti!
Quando è stata immatricolata la tua 500 ? Se è posteriore a dicembre 2008 dovrebbe essere già EURO5.Ciao a tutti
Due domande:
1. Se tolgo il filtro e lo sostituito con un tubo dritto la macchina rimarrà sempre Euro 4, passerà la revisione?
(scusate se è una domanda stupida)
2. Quanto costa l'aggiornamento di sw per la macchina fuori garanzia (la garanzia è di 2 anni, giusto?)
Grazie a tutti!
Magari durante la revisione non controllano neanche se il filtro c'è ( ... ci sono casi in cui l'auto non la controllano o quasi ... ) ma se è previsto che l'auto sia dotata del DPF di serie ti possono fare storie.
La garanzia è di 2 anni, per il costo dell'aggiornamento devi cercare sul forum, ci sono delle discussioni apposta sull'argomento.
Quando l'auto rigenera attendete che abbia terminato prima di spegnere il motore ?
Una possibile spiegazione è che la durata "media" di un vostro tragitto sia sufficiente a portare il motore in temperatura e iniziare la rigenerazione, ma non a concluderla (il processo di rigenerazione dura circa 10 minuti da quando inizia). Se la rigenerazione viene interrotta, la centralina tenterà di eseguirla alla successiva occasione utile (il "viaggio" seguente), e così via.
A me era capitato ai primi tempi che avevo la 500 quando non avevo ancora ben chiaro come funzionasse la rigenerazione. Lavoravo da un cliente che era ad una distanza tale da casa per fare iniziare la rigenerazione, ma non per concluderla, quindi ogni giorno "bruciavo" due rigenerazioni. In condizioni "normali" tra due rigenerazioni successive dovrebbero passare minimo 150-180 km (non sono sicuro al 100% che questo sia il valore minimo).
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