Dualogic Club Powered By Cinquecentisti

[CinquinRouge]

Forse vado leggermente in ot, perché non è una cosa che riguarda proprio il Dualogic in s'è.. Ma è una curiosità (penso) comunque attinente che mi sfrulla in testa da qualche giorno..

Avendo il Dualogic, e quindi non avendo il pedale della frizione, come vi regolate per la posizione longitudinale del sedile?

È una domanda da "precisini", lo so..
Ma son 4 volte che prendo la mia Dualogica e 4 volte che sposto il sedile, quando avanti, quando indietro..!
Non son mai convinta di aver scelto la distanza giusta!
Nelle auto precedenti mi regolavo con la frizione, schiacciandola a fondo eccetera.. Ma ora non so più a cosa riferirmi!

Grazie in anticipo delle risposte!

[AdrianoPX]

regolati con l'acceleratore

[CinquinRouge]

Cioè schiaccio a fondo l'acceleratore (da spenta ovviamente ) e se il movimento mi spinge indietro il bacino vuol dire son troppo avanti mentre se invece mi costringe a staccarmi dallo schienale son troppo indietro?
Come la frizione insomma..
Devo provare.
Grazie!!

[AdrianoPX]

veramente per regolare la distanza del sedile dal volante bisogna appoggiare il polso sulla parte superiore del volante tenendo le spalle attaccate al sedile...anche a scuola guida mi fecero fare cosi...

[CinquinRouge]

Allora proverò anche quello di metodo..
A me invece a scuola guida avevano insegnato a regolare il sedile premendo a fondo il pedale della frizione e guardando se il bacino andava avanti o indietro.. E appunto senza frizione ero un pochino al perso!

[Chomoloco]

Metti la mano sul volante nel punto centrale superiore della corona. Il braccio dovrai tenerlo completamente dritto e la schiena ben salda e non troppo tesa allo schienale. Regola di conseguenza la seduta.

[CinquinRouge]

Grazie!!

[Marco.Tama]

Domande:

una 500 equipaggiata con Dualogic ed antifurto Metasistem è più o meno difficile da rubare di una senza Dualogic? Intendo facendola partire, non alzandola di peso...

una 500 con Dualogic, se ha la batteria scarica (ma non morta)n non parte a spinta vero?

[Billo]

Un gran bel cambio

Nonostante tutti i suoi pregi descritti sopra aggiungerei, guida meno nevrotica meccanica più affidabile.
Il manuale dovrebbero abolirlo per tutti...

[gitobi]

Salve a tutti!!!
Tra pochi giorni mi consegneranno la mia piccina, ed ho quindi bisogno del vostro aiuto per un paio di questioni.. Mi son letta le istruzioni, ma voglio sentire anche voi "che la usate tutti i giorni" la Cinquina Dualogica!

Per prima cosa mi serve conferma o rettifica a quel che mi pare di aver capito sul funzionamento "spicciolo" del Dualogic.. Ovvero:

Partenza: Auto spenta, premo il freno, giro la chiave e accendo il quadro, metto in N, giro la chiave e avvio il motore, metto in A / metto in M e "tiro" la
leva verso il + per inserire la prima marcia / metto in R (se devo andare indietro), lascio il freno e do' un pochino di gas per mettere in movimento la
macchina.

Arrivo: Auto ferma, piede sul freno, lascio in A / lascio in M con la prima marcia inserita / metto in R (se in discesa), spengo il motore [mai spegnere in N!].

La seconda questione riguarda il "rodaggio".. Mi sembra di aver capito che devo tenerla in A con l'Economy inserito per i primi.. Quanti km? 1500? In aggiunta a ciò, devo darle una "stiracchiata" ogni tanto (quanto?) a motore caldo (lo vedo dall'indicatore nel quadro) facendo qualche manovra di kickdown, per esempio.. Giusto?
E sempre in merito al rodaggio mi serve un consiglio.. L'auto me la consegnano a Sesto Fiorentino e devo portarla a Pistoia, quindi autostrada.. La metto in modalità A, per il rodaggio e per abituarmi io.. Ma l'Economy, sempre per il rodaggio, lo metto da subito o in autostrada è meglio di no e lo metto quando arrivo a Pistoia? E quindi ,quando mi capiterà di andare in autostrada, anche se dovessi essere ancora in rodaggio, lo tolgo o no l'Economy?

Grazie in anticipo!!!

...non è necessario girare la chiave,basta premere il freno e mettere in "N",poi mettere in moto.