1.4 135cv - variazione olio?

[sandiego]

per esempio

fiat ha diverse specifiche, tra cui:
Fiat 9.55535 M2, Fiat 9.55535 N2 e Fiat 9.55535 Z2

e Mobil1 ha fatto olii che rispettano queste specifiche
http://www.mobil1.it/perche-mobil-1/olio-fiat.aspx

domanda:
perchè Mobil1 non ha fatto anche un olio con sull'etichetta la specifica per abarth???
queste speficihe sono soltanto marketing???

[dennyflash]

per esempio , ancora, mettere un generico 10w60 vuol dire
viscosità 100gradi => +22

e cambierà sicuramente l' indice di viscosità

se vai dietro alle dichiarazioni specifiche e robe varie ,che possono anche essere veritiere ma solo su olii seri...pero' perdi solo il senno..........io mi affido ai miei occhi, al mio naso, e al rendimento dei miei motori, non che' la pulizia e la durata. un po' di tempo fa' ho fatto fare un lavoro alle punterie idrauliche(ho messo le maggiorate) le camme erano nuove e pulitissime ,senza residuie niente di niente uno specchio ,con olio motul, sul coupe' 20vT invece sembrava che sulle camme qualkuno ci aveva cagato pieno di norchie ,c'era dentro olio selenia racing la macchina aveva 46000km.

[dennyflash]

per esempio , ancora, mettere un generico 10w60 vuol dire
viscosità 100gradi => +22

e cambierà sicuramente l' indice di viscosità

comunque di solito piu alto e meglio e come minor attrito e piu lubrificazione

[Albert-h]

Denny, si dice morchie (non norchie)...

[sandiego]

vediamo allora soluzioni "top" con gradazione ad ampio range (che copra i 10w50 del selenia abarth).
infatti personalmente trovo che se fiat abbia preferito passare dal consigliare prima un 5w40 e poi invece un 10w50 un motivo ci sarà: le alte temperature del vano motore necessità di un olio che sappia comportarsi adeguatamente anche a temperature mediamente calde.

considero soltanto prodotti "top" di marchi premium.


---

SELENIA ABARTH 5W40
viscosità a 40 gradi => ?
viscosità a 100 gradi => 15,2
densità a 15 gradi => 0,85
indice viscosità=> 170
Acea C3

SELENIA ABARTH 10W50
viscosità a 40 gradi => ?
viscosità a 100 gradi => 17,5
densità a 15 gradi => 0,85
indice viscosità=> 170
Acea C3

http://www.flitalia.it/it/fl/compone...od/Itemid,291/

---


Mobil1 Peak Life 5W-50
viscosità a 40 gradi => 104
viscosità a 100 gradi => 17
densità a 15 gradi => 0,86
indice viscosità=> 184
ACEA A3/B3
http://www.mobil1.it/prodotti/peak-life-5w-50.aspx
http://www.creazzolubrificanti.it/wp...Life-5W-50.pdf


Shell Helix Ultra Racing 10W-60
viscosità a 40 gradi => 151
viscosità a 100 gradi => 22,8
densità a 15 gradi => 0,85
indice viscosità=> 183
ACEA A3/B3/B4
http://www.pieffeoil.it/pdf/olio-mot...cing_10w60.pdf


Castrol Edge Sport 10W-60
viscosità a 40 gradi => 174
viscosità a 100 gradi => 23,5
densità a 15 gradi => 0,83
indice viscosità=> 164
ACEA A3/B3/B4
http://castroledge.it/gli-oli/10w-60
http://www.mircourbinati.com/main/wp...PORT_10W60.pdf
http://www.castrol.com/liveassets/bp...0_B1968_05.pdf

---


qui classificazione ACEA
http://www.flitalia.it/it/fl/manuale/it/omot_010502.htm

colpisce che soltanto il selenia è un ACEA C3 !!

C3 => benzina alte prestazioni, bassa viscosità

A3 => benzina/diesel alte prestazioni, per motori con limiti EURO IV

[dennyflash]

Denny, si dice morchie (non norchie)...

purtroppo da vicino comincio a non vederci piu bene.....e pigio una lettera per l altra

[dennyflash]

vediamo allora soluzioni "top" con gradazione ad ampio range (che copra i 10w50 del selenia abarth).
infatti personalmente trovo che se fiat abbia preferito passare dal consigliare prima un 5w40 e poi invece un 10w50 un motivo ci sarà: le alte temperature del vano motore necessità di un olio che sappia comportarsi adeguatamente anche a temperature mediamente calde.

considero soltanto prodotti "top" di marchi premium.


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SELENIA ABARTH 5W40
viscosità a 40 gradi => ?
viscosità a 100 gradi => 15,2
densità a 15 gradi => 0,85
indice viscosità=> 170
Acea C3

SELENIA ABARTH 10W50
viscosità a 40 gradi => ?
viscosità a 100 gradi => 17,5
densità a 15 gradi => 0,85
indice viscosità=> 170
Acea C3

http://www.flitalia.it/it/fl/compone...od/Itemid,291/

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Mobil1 Peak Life 5W-50
viscosità a 40 gradi => 104
viscosità a 100 gradi => 17
densità a 15 gradi => 0,86
indice viscosità=> 184
ACEA A3/B3
http://www.mobil1.it/prodotti/peak-life-5w-50.aspx
http://www.creazzolubrificanti.it/wp...Life-5W-50.pdf


Shell Helix Ultra Racing 10W-60
viscosità a 40 gradi => 151
viscosità a 100 gradi => 22,8
densità a 15 gradi => 0,85
indice viscosità=> 183
ACEA A3/B3/B4
http://www.pieffeoil.it/pdf/olio-mot...cing_10w60.pdf


Castrol Edge Sport 10W-60
viscosità a 40 gradi => 174
viscosità a 100 gradi => 23,5
densità a 15 gradi => 0,83
indice viscosità=> 164
ACEA A3/B3/B4
http://castroledge.it/gli-oli/10w-60
http://www.mircourbinati.com/main/wp...PORT_10W60.pdf
http://www.castrol.com/liveassets/bp...0_B1968_05.pdf

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qui classificazione ACEA
http://www.flitalia.it/it/fl/manuale/it/omot_010502.htm

colpisce che soltanto il selenia è un ACEA C3 !!

C3 => benzina alte prestazioni, bassa viscosità

A3 => benzina/diesel alte prestazioni, per motori con limiti EURO IV

si infatti colpisce aceac3 che parola...sara' vero che lo e'? ma non colpisce l' olio.....di certo come gia detto fa' il suo dovere!! se messo in commercio da mamma fiat vuol dire che lo fa' ma il dilemma e' fino a che punto? si comporta come un motul o valvoline o royal purple o bardhal ecc?? per la massima protezione dei nostri motori?credo che no!!! se facciamo un sondaggio su questo forum su questo olio credo che la maggior parte lo sdegnano e mettono altro nei loro motori. e poi costa un occhio!

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[sandiego]

si infatti colpisce aceac3 che parola...sara' vero che lo e'? ma non colpisce l' olio.....di certo come gia detto fa' il suo dovere!! se messo in commercio da mamma fiat vuol dire che lo fa' ma il dilemma e' fino a che punto? si comporta come un motul o valvoline o royal purple o bardhal ecc?? per la massima protezione dei nostri motori?credo che no!!! se facciamo un sondaggio su questo forum su questo olio credo che la maggior parte lo sdegnano e mettono altro nei loro motori. e poi costa un occhio!

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scusami

ma usando un A3 su catalizzatore di serie non lo si rovina prematuramente?

[turbomir75]

scusami

ma usando un A3 su catalizzatore di serie non lo si rovina prematuramente?

io dico l'ultima poi mi tiro fuori...

qualche pagina indietro avevo proprio fatto riferimento all'ACEA C3 e come la mia 500 sia EURO 5... e mi e' stato spiegato da gente competente che e' un discorso di salvaguardia del catalizzatore, siccome io non ho intenzione di sostituirlo

mi attengo a cio' che prescrive fiat !!

il mio T-JET e' originale 135 CV e non ho intenzione di fare modifiche a parte RECORD MONZA e filtro BMC che mi e' stato regalato... e penso che il selenia faccia il suo buon lavoro senza problemi !

se si ha il catalizzatore sportivo o preparazioni meccaniche o altro allora si va su un'altro discorso...

la prescrizione del 10w50 anche alla "stock" oltre all'SS non l'ho capito bene... ma sicuramente d'estate a elevate temperature e' meglio...

[dennyflash]

scusami

ma usando un A3 su catalizzatore di serie non lo si rovina prematuramente?

lasciate stare le specifiche altrimenti perdete il senno. anche perche' solo olii seri le rispettano, e comunque l olio non rovina nessun catalizzatore perche da esso ci passano solo i gas di scarico nulla a che vedere con la lubrificazione del motore, il kat ha la sua durata a prescindere dall olio o dalla benzina che si usa la sua fine sono i km e i gas di scarico dopodiche deve essere cambiato ....