Tributo...ma quando?

[Nik079]

Niko 79 sei di torino se vai da forza team cN quello ke ti ho detto io dovresti montarla la GT1446

GARRETT 1446
- INIETTORI GPA SS
- SENSORI APS (3)
- COLLETTORE DI SCARICO GPA SS
- RIPARO CALORE SU TURBINA/ATTUATORE
- RIPARO CALORE SU COLL. DI SCARICO
- GUARNIZIONE/RIPARO SU COLL. DI SCARICO
- GUARNIZIONE COLL. DI SCARICO/TURBINA
- TUBAZIONE INGRESSO OLIO TURBINA
- TUBAZIONE USCITA OLIO TURBINA

3000€? Non bastano...
Da Forza ci vado stasera per il kit 595, finalmente me lo montano! Ma avevo già parlato col Sig. Aldo è mi ha detto appunto che il prezzo per passare da una STOCK a una 695 è molto elevato. Quanto di preciso dipende da quello che vuoi fare...

PS: assetto e freni...giusto Enrico!!!

[Cinquino500gialla]

La vecchia 500 era un catorcio in confronto alle macchine di oggi e per elaborarla dovevi per forza fare qualcosa di serio che prevedesse la revisione di mezzo motore.
Oggi non è più così. Ma cosa si vuole di più? Da 69cv della base passiamo ai 180 della 695! Caspita, ma vi sembra poco???
Anche le cassette di trasformazione sono adeguate ai tempi. Riguradano per lo più assetti e sospensioni, freni e cerchi.

Insomma, chi critica l'Abarth di oggi dovrebbe capire che i tempi sono cambiati e che proporre cose diverse sarebbe fuori luogo e comporterebbe prezzi folli di listino. In poche parole, non venderebbero nulla.

Se non si comprende tutto ciò la concorrenza offre di meglio. Abarth non fa per voi.

Complimenti, definire CATORCIO l'auto che motorizzo l'italia negli anni 60 passando dalle due ruote di moto e vespe, alle 4 ruote, fa capire quanto tu ne capisca di macchine.
Io non sto criticando, sono contento di averla comprata, ma sono coscente che di Abarth ha solo lo stemmino!

[biancoperla]

Mancano assetto e freni però..

Un asseto koni su subito.it 600 euro ma per questa cifra si prende anke l assetto blisten b14 le pinze brembo si trovano a 500/600 euro i dischi forati serie normale brembo anteriori a 150 euro

[Cinquino500gialla]

Poi cari ragazzi dicono che una TRibuto ferrari acquista valore allora come mai una ferrari vera perde sia di poco la valutazione?? Una 500 anni 60 vale 5/6000 euro ma considerate che quando si acquistava costava 2.000 lire che all epoca equivalevano hai 10.000 mila euro di oggi quindi alla fine ha perso...

pardom costava 500milalire, stipendio d'impiegato che all'epoca erano tra le 50 e 100 mila lire!

[biancoperla]

GARRETT 1446
- INIETTORI GPA SS
- SENSORI APS (3)
- COLLETTORE DI SCARICO GPA SS
- RIPARO CALORE SU TURBINA/ATTUATORE
- RIPARO CALORE SU COLL. DI SCARICO
- GUARNIZIONE/RIPARO SU COLL. DI SCARICO
- GUARNIZIONE COLL. DI SCARICO/TURBINA
- TUBAZIONE INGRESSO OLIO TURBINA
- TUBAZIONE USCITA OLIO TURBINA

3000€? Non bastano...
Da Forza ci vado stasera per il kit 595, finalmente me lo montano! Ma avevo già parlato col Sig. Aldo è mi ha detto appunto che il prezzo per passare da una STOCK a una 695 è molto elevato. Quanto di preciso dipende da quello che vuoi fare...

PS: assetto e freni...giusto Enrico!!!

Ripeto 3.200 euro se mi mandi la tua email ti mando il preventivo.

[marchettotuning]

E cmq senza assetto e freni con 2700€ ti fanno il lavoro per la 1446 con mappa. Con 5000€ fai anche assetto e freni e te ne avanzano per andare a cena con la fidanzata!

[biancoperla]

pardom costava 500milalire, stipendio d'impiegato che all'epoca erano tra le 50 e 100 mila lire!

Quindi equivalente al valore di oggi?

[Nik079]

Complimenti, definire CATORCIO l'auto che motorizzo l'italia negli anni 60 passando dalle due ruote di moto e vespe, alle 4 ruote, fa capire quanto tu ne capisca di macchine.
Io non sto criticando, sono contento di averla comprata, ma sono coscente che di Abarth ha solo lo stemmino!

Catorcio non in senso dispregiativo, solo per sottolineare che non si può certo paragonare una 500 degli anni '50 con quella di oggi! La tecnologia è un po' cambiata...

[Cinquino500gialla]

infatti....erano Abarth in logica diversa, la cassa kit conteneva carburatori, asse a camme, coppa maggiorata. Sostanzialmente una cosa differente dal kit di oggi. Vendevano anche i funghetti di aspirazione.

Ma la stessa cosa avvenne con il 112. La versione Abarth divenne famosa perchè consumava anche di meno addirittura. Era un concetto diverso di elaborazione.
sostanziamente , invece, oggi sono diverse per la sola sezione turbocompressa. Il MTA ora monta anche sulle normali.
Ma la legislazione è cambiata moltissimo.

l'ultima vera Abarth uscita fu la 112 58HP la 70Hp era già Fiat!

[biancoperla]

l'ultima vera Abarth uscita fu la 112 58HP la 70Hp era già Fiat!

Vero