Per il resto cmq si è un buon motore e si avvertono i cambiamenti di rumore etc man mano che fa più km. Io più in là farò rimappare più altre cose e sarà sotto quel punto di vista sicuramente un altra auto !Originariamente inviata da skizzomsn
si ecco la cosa che scazza anche a me sono i dischi dietro , li mettono sulla 1.4 100 cv e non capisco cos'abbia portato a non metterli sul 1.3 95....
Powered by JRace
Beh, lo scheda delle sospensioni è quello a ruote interconnesse della Panda, ha solo una taratura più rigida, non è che si possa pretendere: normale quindi il saltellamento laterale in appoggio sulle sconnessioni. Irrigidire o mettere gomme ribassate e più larghe potrebbe addirittura peggiorare uno schema poco raffinato, forse meglio un pneumatico più cedevole per "mascherare" le imprecisioni dell'assetto.
Poi il fatto che sia corta porta ad una certa facilità al passaggio da sottosterzo a sovrasterzo, in caso di errore. Chi ha i controlli magari percepisce meno il problema, con la mia che non li aveva mi sono trovato più volte al contrario, sul bagnato (e facendo il mona...).
Nonostante i difetti però dire che complessivamente io l'ho sempre trovata divertente da guidare, abbastanza reattiva, un giocattolino insomma. Magari il 1.2 avendo una distribuzione dei pesi migliore (diverse decine di kg in meno dal muso) era un filo più neutra, meno sottosterzante dunque. Ho sempre tenuto i 15" d'estate, secondo me il miglior compromesso come altezza della spalla.
Ora vabbè, con la 500L sono praticamente in barca a vela nelle curve...
sicuramente irrigidirla con il sistema di sospensioni, anche secondo me è poco producente, ma un cerchio 16 o 17, magari con una buona gomma, potrebbe migliorare la situazione. Magari mi sbaglio... sicuramente farò esperienza dei tuo girarti sul bagnato... con l'inverno che si avvicina c'è da stare attenti con il cinquino...
magari rimaniamo in contatto, così ci scambiamo qualche parere. da come ho capito le abbiamo prese lo stesso periodo, quindi possiamo farle crescere insieme aahahha. vedo che la tua ha un allestimento sport; chissà se quel minimo di alettone e i cerchi 16 fanno già un minimo di differenza.
non e' che guardi troppi gran premi e ti dimentichi di avere "solo" una 500 sotto ?
@skizzomsn si sono ancora delle neonate ahaha
Se avrò l'occasione di provare una 500 con i 15 sarei curioso di vedere se si sente il cambiamento con i 16.. leggendo delle parti prima del thread però posso unirmi sul problema giunti autostradali , soprattutto nelle curve larghe , ovviamente ad alte velocità sente un pochino perdere al posteriore al momento del passaggio, però devo dire che non mi da mai la sensazione di insicurezza nel mentre. Alla fine l'auto è quella e alcune cose influiranno poco..Ma più in là ,in seguito alle modifiche x l'aumento delle prestazioni , arriverà anche un bell'assetto e penso che non mi deluderà !
Però prima della fine dei due anni di garanzia non tocco nulla
Powered by JRace
ahahah! è che forse sono un motociclista prima di essere un autista... che forse mi ero creato troppe aspettative... che forse la smart forfour era un macchinone, difficile da battere (con cui ho fatto 300.000 km)!!! alla fine ho in generale il piede pesante... Forse hai ragione, è solo una 500, sicuramente i pregi sono altri.non e' che guardi troppi gran premi e ti dimentichi di avere "solo" una 500 sotto ?
mi sono ripromesso anche io di non toccarla prima dei due anni... ma non so se resisto alla rimappatura...@skizzomsn si sono ancora delle neonate ahaha
Se avrò l'occasione di provare una 500 con i 15 sarei curioso di vedere se si sente il cambiamento con i 16.. leggendo delle parti prima del thread però posso unirmi sul problema giunti autostradali , soprattutto nelle curve larghe , ovviamente ad alte velocità sente un pochino perdere al posteriore al momento del passaggio, però devo dire che non mi da mai la sensazione di insicurezza nel mentre. Alla fine l'auto è quella e alcune cose influiranno poco..Ma più in là ,in seguito alle modifiche x l'aumento delle prestazioni , arriverà anche un bell'assetto e penso che non mi deluderà !
Però prima della fine dei due anni di garanzia non tocco nulla
Però nel caso di qualcosa poi c'è l'abbiamo dietro ! Ahahami sono ripromesso anche io di non toccarla prima dei due anni... ma non so se resisto alla rimappatura...
ti mando un pm sulle modifiche che vorrei apportare perché sennò qua andiamo un po' OT e poi ci cazziano
Powered by JRace
Se lo schema delle sospensioni è scarso, dunque fra le altre cose non recupera nemmeno tanto bene il camber, è solitamente controproducente mettere un pneumatico più ribassato, perché questo mette ancora più in luce le imprecisioni della regolazione dell'assetto. Mentre un pneumatico meno ribassato riesce a deformarsi per "correggere" angoli errati di camber (in appoggio ovviamente), uno troppo ribassato magari non riesce a deformarsi altrettanto, lavorando quindi di spigolo (in pratica utilizza solo parte della superficie). No buono.
Per quanto riguarda la larghezza del battistrada, a mio giudizio il 185 è già più che sufficiente per le prestazioni del cinquino, poi si sa... gomma più stretta = meno resistenza la rotolamento e tipicamente anche minor inerzia. Quando i cavalli sono pochi, meglio attaccarsi a tutto
PS. ma la 500 diesel non aveva i dischi dietro, o ricordo male io? Oppure nel tempo hanno fatto un downgrade ai tamburi?
Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star
Fiat 500 1.2 8v Sport (impianto GPL Zavoli aftermarket)
Se lo schema delle sospensioni è scarso, dunque fra le altre cose non recupera nemmeno tanto bene il camber, è solitamente controproducente mettere un pneumatico più ribassato, perché questo mette ancora più in luce le imprecisioni della regolazione dell'assetto. Mentre un pneumatico meno ribassato riesce a deformarsi per "correggere" angoli errati di camber (in appoggio ovviamente), uno troppo ribassato magari non riesce a deformarsi altrettanto, lavorando quindi di spigolo (in pratica utilizza solo parte della superficie). No buono.
Per quanto riguarda la larghezza del battistrada, a mio giudizio il 185 è già più che sufficiente per le prestazioni del cinquino, poi si sa... gomma più stretta = meno resistenza la rotolamento e tipicamente anche minor inerzia. Quando i cavalli sono pochi, meglio attaccarsi a tutto
PS. ma la 500 diesel non aveva i dischi dietro, o ricordo male io? Oppure nel tempo hanno fatto un downgrade ai tamburi?
Perfetto, allora continuerò a mantenere la configurazione attuale gomme/cerchi, ho proprio un cerchio 15 con una larghezza 185. Non ti saprei dire se in precedenza montava i dischi dietro, di certo questa che ho io, del primo semestre 2015 monta i tamburi dietro. In definitiva non mi consigli di intervenire nemmeno sulle sospensioni? leggo che in molti hanno messo sù dei kit con molle più corte e sospensioni più rigide.
Permessi di invio
Visualizza il profilo
Messaggi lasciati
Messaggio privato
Rispondi quotando
