Durata rigenerazione filtro antiparticolato (DPF)

[bamba95cv]

Scusate per la Punto EVO: non avevo letto bene il configuratore della FIAT, il 95cv è disponibile solo su alcuni allestimenti.

Può essere, ammetto di non averle mai provate. Ma hanno gli stessi grossi problemi con la rigenerazione della 500 75cv ?
(tenete conto che le francesi solitamente montano il FAP, che a differenza del DPF usa un additivo per rigenerarsi, con un processo diverso)

Io mi considero fortunato: al momento sono a quasi 20mila km dall'ultimo cambio olio, ho sempre cercato di evitare di interrompere le rigenerazioni (anche se qualche volta mi è capitato, cause di forza maggiore), ma capisco che chi è costretto a fare cambi olio ogni 5000 km si arrabbi.

per quanto riguarda la motorizzazione 95 cv sulla evo me ne sono accorto anche io solo perchè in concessionaria mi hanno voluto fare un preventivo da confrontare con quello della 500.
per le rigenerazioni del FAP credo che i problemi siano gli stessi del DPF

[kayman]

Col nuovo aggiornamento mi pare rigeneri meno.....confermate????

[Chomoloco]

per le rigenerazioni del FAP credo che i problemi siano gli stessi del DPF

Assolutamente no. Le francesi che montano il FAP (oltre a Fiat Ulysse e Lancia Phedra che a causa di una joint venture col gruppo PSA montano il 2.2 HDi) non hanno alcun problema né trafilamenti di gasolio nella coppa dell'olio. E' un sistema più sofisticato e quindi più costoso, senza contare che la cerina, ovvero il "liquido" che serve per rigenerarare il filtro FAP si esaurisce nel giro di 100.000km e non costa poco rabboccarlo però in via definitiva oserei dire che è meglio del DPF.

[bamba95cv]

Assolutamente no. Le francesi che montano il FAP (oltre a Fiat Ulysse e Lancia Phedra che a causa di una joint venture col gruppo PSA montano il 2.2 HDi) non hanno alcun problema né trafilamenti di gasolio nella coppa dell'olio. E' un sistema più sofisticato e quindi più costoso, senza contare che la cerina, ovvero il "liquido" che serve per rigenerarare il filtro FAP si esaurisce nel giro di 100.000km e non costa poco rabboccarlo però in via definitiva oserei dire che è meglio del DPF.

sulla koleos qualche problemino lo hanno

[Chomoloco]

sulla koleos qualche problemino lo hanno

Ovvero?

[bamba95cv]

cerca sul loro forum, sapranno spiegarti meglio di me, che come sicuramente immaginerai ne sa poco di tutto

[alcatcla]

Assolutamente no. Le francesi che montano il FAP (oltre a Fiat Ulysse e Lancia Phedra che a causa di una joint venture col gruppo PSA montano il 2.2 HDi) non hanno alcun problema né trafilamenti di gasolio nella coppa dell'olio. E' un sistema più sofisticato e quindi più costoso, senza contare che la cerina, ovvero il "liquido" che serve per rigenerarare il filtro FAP si esaurisce nel giro di 100.000km e non costa poco rabboccarlo però in via definitiva oserei dire che è meglio del DPF.

E' vero, il FAP si rigenera usando questo liquido, quindi una procedura completamente diversa del DPF. Oltre che essere costoso è anche potenzialmente pericoloso per la salute (non ricordo se sia tossico o cancerogeno), deve venire trattato con una certa cura.
Francamente non so dirti quale soluzione sia meglio, io propenderei per il DPF se gestito in modo corretto (cioè CC col motore e con una centralina programmata come si deve)

[uaua]

qualcuno sa dirmi esattamente entro quanto tempo dall'accensione della spia occorre rigenerarlo?

[Chomoloco]

qualcuno sa dirmi esattamente entro quanto tempo dall'accensione della spia occorre rigenerarlo?

Immediatamente. Il filtro può, in caso contrario, arrivare ad un intasamento irreversibile e rendersi necessaria la sostituzione.

[*Very & Ory*]

Ciao ragazzi, scusateci per l'intrusione, ma il mio ragazzo ha da tre mesi preso una lancia ypsilon del 2009 1.3 mjt 75 cavalli con 16.000 km, la macchina prima faceva stà benedetta rigenerazione ogni quasi 300km, da qualche settimana ha cambiato olio e l'officina le ha fatto pure il nuovo aggiornamento e la macchina stà facendo più spesso la rigenerazione...è normale?