STREGATO dai..."QUATTRO FINALINI" !!

[Francesco2293]

Un po' di "differenza" ad apertura valvola si sente in termini prestazionali, non che sia chissà cosa, ma una bottarella in più la da :P
Per il Sound, io ho una Euro6 e canta da dio ragazzi... Pare un ferrarino davvero, ieri ho fatto fare un giro a un collega e si è divertito un sacco, ha notato subito che come scarico è rumoroso (per modo di dire) e si fa notare, e devo dire come dice @Marco V che sa esser silenzioso quando deve, per poi liberare il peggio superati i 3500 giri...
In galleria non ne parliamo, ho fatto un tratto di galleria di circa 1km (foro che collega Pisa a Lucca) in assenza di auto... Ho dato una bella striacchiata al motore... Quando passavo sotto alle ventole di ricircolo aria (e quelle ne fanno di casino) non sentivo assolutamente nulla... Solo il ruggito del Monza

Lo ricomprerei subito... Troppo troppo forte

[Scorpionaldo]

mi avete convinto... oddio, non che ce ne fosse bisogno...

[Francesco2293]

Stavi valutando? Non so se hai la nuova o la vecchia, in ogni caso se affianchi un buon 200 celle al monza fai un concerto indubbiamente piacevole :P

[Scorpionaldo]

la mia è febbraio 2011, ad ogni modo per ora ho tutto originale della casa, quindi per il momento monterei solo lo scarico, cosa che sono sempre più propenso a fare... Per il futuro... chissà ^^

[Francesco2293]

@Scorpionaldo anche la mia è originale, ho solo messo su il Monza post acquisto, trovato praticamente nuovo al giusto prezzo, e ne è valsa davvero la pena!
Urla bene, borbottini in rilascio e qualche sparo in cambiata, senza considerare che è bello cupo ai bassi, corposo... Ti conquista quando lo senti, per poi diventare grintoso e bello chiassoso agli alti regimi!
A livello estetico, da lontano non si nota neanche, ma da vicino è davvero caruccio... E richiama un po' la vecchia 500 Abarth, che aveva il Record Monza con doppio finalino...

Diciamo che per essere un ricambio originale è tanta roba, non so come abbiano ottenuto l'omologa per quel coso! :P

[Scorpionaldo]

si, mi sono fatto una full immertion di questo topic, e sono ormai deciso, ancora di più dopo la lettura, mi piacerebbe avere qualche impressione da possessori di €5 come la mia... visto che leggevo di differenze con le €6, la tua @Francesco2293 è 5 o 6? Scusami ma avendo latitato per lungo tempo dal forum fatico a capire la cronologia dei modelli più recenti della custom/SS

[Francesco2293]

è 5 o 6?

La mia è la Turismo attuale con 160CV ed è Euro6, sembrerà strano ma pare esser più "rumorosa" rispetto alle Euro 5...
Io mi son fatto un'idea dopo aver guardato tanti video, dopo aver sentito qualche ruggito di altre persone e.. Alla fine... Per conservare l'originalità, avere un Sound degno senza stravolgere troppo la macchina mi sono affidato al buon RM, e devo dire che pensavo fosse decisamente meno chiassosa, invece è una gran figata!
Se lo trovi usato a buon mercato, te lo consiglio, dopotutto basta stare attenti alla molletta della valvola e lubrificarla ogni tanto... Ti levi tante soddisfazioni, specie la mattina quando metti in moto e resta accelerata :P

[Nik079]

si, mi sono fatto una full immertion di questo topic, e sono ormai deciso, ancora di più dopo la lettura, mi piacerebbe avere qualche impressione da possessori di €5 come la mia... visto che leggevo di differenze con le €6, la tua @Francesco2293 è 5 o 6? Scusami ma avendo latitato per lungo tempo dal forum fatico a capire la cronologia dei modelli più recenti della custom/SS

Qualsiasi cosa tu abbia letto devi provarlo di persona per giudicare, i giudizi sono troppo soggettivi. C'è chi lo adora, c'è chi lo ritiene sufficiente c'è chi lo odia priorio preferendo altro.
Obbiettivamente l'80% di chi lo ha comprato sembra essere molto soddisfatto, ma almeno la metà di questi prima o poi lo cambia, o toglie la valvola o lo integra al 200 celle.
L'omologazione conta, e anche tanto, come anche la motorizzazione. Su un €6 scoppietta anche da fermo sgasando (tira delle vere e proprie frustate, non male!), su un €5 non è in grado di farlo, e ho anche capito perchè ma nessuno se n'è ancora accorto ... (vediamo se qualcuno indovina? )

Che dire, io ho visto come maggior vantaggio l'erogazione di coppia, davvero buona la fluidità con cui migliora la curva.
Sul sound mi son già espresso tante volte, direi che è davvero molto molto bello a freddo al momento dell'accensione, ma una volta in marcia non fa gridare al miracolo, è rumoroso come deve essere uno scarico sportivo, ma per conto mio nulla di eclatante. Scoppiettare scoppietta bene, quasi a ogni cambiata e a differenza dello stock nel passaggio di marcia senti sempre un "ppprrroooot" tipo sco..ggia , carino ma non proprio elegante

Il gorgoglio si sente anche da dentro, prima solo da fuori, ma direi buono.

Sulle 180cv suona diversamamente per via della Garrett, è abbastanza diverso.

Sulle 135cv diverso ancora perchè manca il BMC che aiuta a renderlo più "cupo", per conto mio troppo stridulo e metallico.

Questo è quanto

[Nik079]

La mia è la Turismo attuale con 160CV ed è Euro6, sembrerà strano ma pare esser più "rumorosa" rispetto alle Euro 5...

Non è "strano", è risaputo!

[Scorpionaldo]

grazie nik, quanto al provarlo hai ragionissima ed è il motivo per cui ho prenotato quel test drive, in questi giorni dovrei farlo, purtroppo in Parma le Abarthine sembrano latitare più che altrove :/