Allora: centrale silenziato + finale diretto 1000€, solo finale diretto 650€, solo centrale diretto circa 150€, solo centrale silenziato 350€..i prezzi sono in riferimento a 2 anni fa circa, so che ora si sono abbassati..
Allora: centrale silenziato + finale diretto 1000€, solo finale diretto 650€, solo centrale diretto circa 150€, solo centrale silenziato 350€..i prezzi sono in riferimento a 2 anni fa circa, so che ora si sono abbassati..
BMW 320d G21 ///MEX 5OO ABARTH 2009 | 145000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6
I due mini silenziatori erano lunghi 20 cm. I prezzi, se vai direttamente in negozio e' un conto, se vai per vie traverse spendi al massimo la meta'. Finale diretto 150, silenziato 200.
Ultima modifica di Md85; 29/11/2011 a 15:28:37 Motivo: .
"C'è una certa dose di rischio nella F1. Quando guidi, sei esposto a dei rischi. Potresti non esserci più, capendo che non sei nessuno. Ciò fa parte di questo mestiere, o lo affronti da professionista in modo distaccato o altrimenti lasci perdere e si da il caso che io ami troppo quello che faccio per lasciare semplicemente perdere". Ayrton Senna
raga non scherziamo....la storia di abarth inizia proprio con la produzione degli scarichi per la topolino...
ora dico...secondo voi quello stock non se lo sono studiati razionalizzando alla follia ????
cambiare lo scarico ha senso quando si fanno elaborazioni talmente sostanziose da sopperire a tutte le approssimazioni del caso, quindi si ha maggior resa....
diversamente meglio affidarsi ad ingegneri...piuttosto che a saldatori che, per quanto molto referenziati, restano dei saldatori...