595 Competizione 2018: prestazioni motore deludenti

[AndreaAbarth]

In realtà non è che l'ha provata, l'ha proprio comprata.
Comunque al di là di questo (non so con che finalità è stata aperta la discussione), il mio preparatore mi disse già nel 2014 che con l'introduzione dell'Euro 6 le prestazioni erano scese sensibilmente e che era anche più difficile mapparle (tant'è che tutti i mappatori hanno avuto bisogno di un 6 mesi di tempo per far uscire mappe compatibili). Non lo so, io mi sono fatto questa idea, poi non avendo provato di persona non posso giudicare al 100%..

quindi secondo te la esseesse 160cv vecchia va più della comp 180cv nuova?

[Stancer]

Assolutamente no, ma se prendiamo una esseesse Euro 4 e una Pista 2019 Euro 6d temp ho pochi dubbi..come ho pochi dubbi tra la mia preparata con IHI e una Compe stock 2019. Quindi non mi sorprende che chi ha avuto una IHI magari modificata e passa alla Compe attuale possa restare un po' perplesso o semplicemente aspettarsi di più.

[fabs]

Le nuove versioni sono molto limitate, soprattutto per il fattore inquinamento e di conseguenza le prestazioni sono più restrittive.. Ci sono passato con la mia, basta una mappatura come si deve, che migliori l'erogazione ecc e già si ragiona.
Da stock è divertente si, ma a volte se ci si fa caso si sente che potrebbe dare di più. Parlo di versioni con Garrett in quanto ho esperienza diretta

[Stancer]

Stando a quanto ho letto sul forum (numeri non inventati da me, ma riportati da chi ha provato con la propria auto), una Turismo stock fa 80-120 in quarta in 6 secondi circa. Io con mia Euro 4 IHI mappata (solo mappa, kat di serie e aspirazione di serie quindi certamente sotto i 170 cv) facevo 4,5". Nello 0-100 con mappa e 200 celle ho fatto 6,9". Ripetessi entrambe le prove ora che ho anche l'aspirazione i tempi scenderebbero ulteriormente. Quindi a conti fatti ho ragione di pensare che le nuove classi di omologazione abbiano sicuramente il loro peso, e magari riacquistando un'Abarth a distanza di 6-8-10 anni dalla prima non penso sia così improbabile che non si senta tutto questo miglioramento che una turbina più grande e maggiore potenza dovrebbero garantire.
Essendo limitazioni di fatto elettroniche (non mi risulta siano stati fatti interventi ai catalizzatori o altre parti meccaniche nei nuovi modelli), basta una mappa per far andare tutto come dovrebbe.

[fabs]

Anche se è una piccolezza, anche l'intake originale cambia se non erro.. Nelle Euro sei è strozzato un bel po' rispetto alle precedenti

[Paoloabarth74]

In realtà le euro6 vanno di più è meglio, nuova centralina, sensoristica e pistoni, il blocco è stato unificato alla biposto, io ho avuto tutte le normative è la 180 che ho ora vola, la 140 dopo l’agiornalmente andava più della mia prima 135

[Stancer]

Pistoni e blocco non incidono sulle prestazioni, sono stati aggiornamenti effettuati per garantire maggiore affidabilità vista l'installazione della Garrett su metà della gamma. Diverso il discorso per i sensori, anche se - ripeto - numeri alla mano vedo che c'è una certa "castrazione" delle performance..

[DanieleLaureti]

Non ricordo...ma le prime 180cv con Garrett (credo solo 695 Tributo Ferrari e 695 Tributo Maserati) erano già euro 6 o erano euro5?

[Stancer]

Tributo Euro 5 (2010/2011), Competizione (2015) Euro 6 ma con classe meno recente della attuale.
Le Tributo erano comunque "castrate" dall'MTA che era alla sua prima apparizione su 500 (escludendo il Dualogic Fiat). All'epoca infatti erano le sole e uniche ad avere Brembo, MTA e Garrett. Poco dopo sono stati introdotti i pacchetti Koni e Brembo per tutte (rispettando certi requisiti), oltre all'MTA che però era disponibile inizialmente solo sulla Cabrio.

[DanieleLaureti]

Tributo Euro 5 (2010/2011), Competizione (2015) Euro 6 ma con classe meno recente della attuale.
Le Tributo erano comunque "castrate" dall'MTA che era alla sua prima apparizione su 500 (escludendo il Dualogic Fiat). All'epoca infatti erano le sole e uniche ad avere Brembo, MTA e Garrett. Poco dopo sono stati introdotti i pacchetti Koni e Brembo per tutte (rispettando certi requisiti), oltre all'MTA che però era disponibile inizialmente solo sulla Cabrio.

Si si...euro6b come la mia (alcune volte chiamata euro6w, non chiedermi perché) Sei sempre preparato al TOP!