Abarth 500 e 595: nuovo listino

[Stancer]

Il Fire è un motore ancora affidabile, nel senso che è il pregio principale che ha..perchè di fatto è vecchio e non privo di difetti sugli aspirati (basti vedere la 500 1.4 100hp)..però come base per il T-Jet si è rivelato ottimo, e la sovralimentazione ha sopperito certe lacune..

[Alfadiver]

Ciao, a tutti, forse mi sono perso qualcosa visto che sono stato via, ma ho una domanda: Il kit esseesse base (quello senza ammortizzatori per intenderci) è ancora in produzione dato che è sparito dal nuovo catalogo (3-2012)?

[momoAbarth]

Se ne hanno ancora i conce disponibili si altrimenti c'e solo il kit esseesse koni

[Max SS]

Oggi per capirci qualcosa visto che il configuratore è un gran casino sono stato dal concessionario di Ravenna che aveva esposta una competizione grigio record. Purtroppo il venditore Abarth non c'era e mi ha spiegato qualcosa il suo collega dell'Alfa ma mi ha detto che lui ne sapeva poco visto che l'auto era arrivata qualche giorno fa e non era documentato su cosa avessero messo su.

A questo punto vi faccio il resoconto di quello che ho potuto constatare a occhio. L'auto è una 500 berlina automatica, allestimento COMPETIZIONE. Come mi ha detto il venditore la dicitura sul configuratore " da completare in concessionaria " è esatta in quanto arriva con 135cv e con scarico standard. Arriva con i dischi freno forati, calotte cromate e strisce laterali grigio titanio, scritte laterali e posteriore 595, sedili sabelt, scritta su cappelliera e posteriore competizione. Successivamente verrà montato il Monza e messo il software 160cv, i battitacco e la pedana di riposo.

Il dubbi che ho sono:

- i pedali montati sono in gomma. Verranno montati quelli in alutex ?
- le pasticche dei freni anteriori sono quelle standard della bosch. Quelle ad alte prestazioni saranno montate ?
- monta già le molle rosse quindi esseesse ma a occhio gli ammortizzatori mi sembrano quelli standard. I koni li monterà di serie o no ?
- il tappo del serbatoio è lo standard in platica con chiave. Quello in alluminio ( con tappo olio ) lo monterà ?
- ha una predisposizione per dei tappeti specifici. Come saranno ? nel preventivo parla di 2 tipi di sovratapetti " Agugliato pelle/nero o pelle/cuoio ", qualcuno ha foto ?

Purtroppo non ho potuto vedere la cassetta che a detta del venditore è arrivata con l'auto e quindi il contenuto.
Mi sembra che abbiano cambiato la moquette del pavimento con un tipo migliore e montato una sorta di protezione ai piedi dalla parte del passeggero ( cosa che aveva già una "vecchia" cabrio esposta) Questa soluzione quando è stata adottata ? la mia di un anno fa non ce l'ha.

Qualcuno ha la possibilità di vedere cosa è davvero incluso in questa versione e cosa no ?

[demon1979]

ciao... è la stessa con cui ho fatto il test drive a vicenza... i pedali si verranno cambiati ma se non ricordo male con quelli in carbonio o forse non ho capito bene ed è l alutex

[nicolavicenza]

la competizione ha i pedali e pomello in alluminio (pack competizione) mentre nella turismo sono in alutex (pack turismo)...

[nicolavicenza]

quelli in carbonio (pack scorpione) sono optional e costano come il set in alutex... io ho preferito quelli in alutex, molto più particolari del carbonio...

[Nik079]

ciao... è la stessa con cui ho fatto il test drive a vicenza... i pedali si verranno cambiati ma se non ricordo male con quelli in carbonio o forse non ho capito bene ed è l alutex

Io cmq continuo a consigliare la Turismo. Costa meno,ha già praticamente tutto quello che serve per divertirsi. La Competizione ha solo modifiche estetiche alla fine,ma costa di più senza avere prestazioni maggiori!

[fede155]

La Competizione ha solo modifiche estetiche alla fine,ma costa di più senza avere prestazioni maggiori!

Si in effetti il prezzo è fuori misura, non spenderei mai tutti quei soldi per quella macchina..

[Nik079]

Mio zio ha avuto una VW Passat e posso assicurarti che come qualità lasciava molto a desiderare. Le plastiche non erano all'altezza delle aspettative e c'erano parecchi scricchiolii. Problemi elettronici a non finire,condizionatore ko dopo poche migliaia di kilometri...data via in un anno e mezzo e sostituita con una Ford Mondeo. Non mi piace nemmeno quella ma va nettamente meglio.

Non solo...gli iniettori della VW sono gli stessi della Fiat! Come buona parte dell'elettronica che viene gestitia dalla Bosch. Anche i fornitori di componentistica sono per la maggiore gli stessi.

Tutto questo lo sperimento ogni giorno nel mio lavoro. Rimasi sorpreso anch'io qualche anno fa quando iniziai a lavorare in Fiat, eppure è così.