TWINAIR o MJet 95 cv?

[Scary]

scs ma la prova di cui parli te di qr dov'è?

[toto89]

l ultimo numero l ho letto stanmattina e confermo i giudizie esperessi da alex75 che ne ha parlato su un altra sezione del forum lunedi ti mando tutti i dati ok saluti

[Scary]

oooooook

[Colle85]

ciao, io ti consiglio mtj 95cv. consumo eccellente, ripresa notevolmente migliorata dal 75cv, é un euro 5, stabilissima ad alte velocità e in curva (la uso su autostrada e ti assicuro che va fin troppo forte). discorso mappatura x me é inutile, perchè sono un purista e il motore originale va sempre meglio. l'assicurazione la risolvi assicurandoti con un familiare che abbia un bonus malus basso e vedrai che il prezzo scende. altre domande sul 95cv? mi è arrivata due gg dopo rossasfrontata, quindi é da un pò che ce l'ho.. il motore a parer mio non pecca in nulla, è molto divertente da guidare. la 500 in sé pecca in alcune sciocchezze a cui però non c'è rimedio qualitativamente buono (vetro passeggero che non sale automaticamente, vetri che non si comandano dalla chiave come in una banale golf -d'estate è comodissimo- , assenza di bracciolo, assenza cambio automatico sul mtj -qui la fiat poteva sforzarsi di più- , assenza della sesta marcia su mtj -a 140kmh il motore ruggisce notevolmente- , una luce più forte nel bagliaio, luce plafoniera esteticamente migliore -era uguale sulla prima punto-). altro non mi viene in mente, se hai bisogno chiedi pure. sul multi air sono ignorante ma del 95cv so tutto o quasi. ciao

[RS6plus]

comunque scary il motore e molto interessante, ma il prezzo non ne giustifica l acquisto e troppo troppo elevato, e ovvio che io andrei sui m jet credo che il sistema m air non abbia dato su strada i troppi vantaggi con cui prima i progettisti si erano illusi e adesso illudono i clienti poiche devono reuperare le altissime cifre investite, anche la mito con tale sistema non mi sembra che consumi meno del 120cv e poi come mai sull abarh non lo hanno ancora applicato ma sono rimasti fedeli al t jet??? un motivo ci sara e non e per i costi poiche chi si fa un abart e spende 20000 euro non guarda tot soldi in piu o in meno credo che tale soluzione ricopi l erogazione e dei diesel ossia tutto e subito cosa che non ha l abarh poiche allunga di piu dando un piacere di guida immenso

ti sembra male la 135cv mair consuma meno del tjet 120cv sempre e comunque
E come mai sulla mito qv 170cv ha il multiair? si può evitare di supporre cose che non hanno senso, che sarebbe gradito?

tornando in topic,non mi son letto tutte le pagine ma dipende dai km che fai
Se sono pochi twinair:
l'assicurazione costa meno
costa pur sempre 800€ meno del 95cvmjet
peso inferiore
necessita solo di 2,5kg d'olio ogni tagliando

Quindi che la mjet sia più economica non è vero fanno pochi km
Detto, avendolo in garande, ciò il 95cv va ottimamente con coppia abbondante, dipende dalle necessità

delude il twin air?


accelerazione 0-100 km/h 12,1 sec quando il 1.2 ne impiega 14 sec

ripresa 70 -120 km/h in 5: 21 sec quando il 1.2 ne impiega ben 31,5 sec ma soprattutto il 1.4 ne impiega 28,7 sec
eh sticazzi se questi non sono vantaggi sui diretti concorrenti

[Scary]

delude il twin air?


accelerazione 0-100 km/h 12,1 sec quando il 1.2 ne impiega 14 sec

ripresa 70 -120 km/h in 5: 21 sec quando il 1.2 ne impiega ben 31,5 sec ma soprattutto il 1.4 ne impiega 28,7 sec
eh sticazzi se questi non sono vantaggi sui diretti concorrenti

si xò consuma molto + delle aspettative!! 15km/l contro 24 dichiarati dalla fiat

[RS6plus]

è un dichiarato, vi aspettate che esista un motore che consumi quello che dichiara la casa in un ciclo omologativo non riproducibile nella vita reale? in più con l'aggravio di peso (150kg) tra pieno, strumentazione e pilota nelle prova di 4ruote
E consuma meno del 1.2. sticazzi (e so 2)

[Stefano74]

vabbè in ogni caso, visto la domanda è se prendere il twin o il mtj, io posso dire che la mia guidando senza remore faccio i 20 km/l. se andassi piano sarebbero di più!

secondo me con 5 km/l di differenza recupera i costi dell'assicurazione e anche gli 800 euro.

[Alex75mi]

è un dichiarato, vi aspettate che esista un motore che consumi quello che dichiara la casa in un ciclo omologativo non riproducibile nella vita reale? in più con l'aggravio di peso (150kg) tra pieno, strumentazione e pilota nelle prova di 4ruote
E consuma meno del 1.2. sticazzi (e so 2)

Leggermente meno, e solo adottando la funzione ECO, che lo fa diventare anche più lento del 1.2

Nulla di rivoluzionario, se adottavano la testata MultiAir sul 1.2 avrebbero ottenuto risultati simili

[nik5]

OT: il multiair consuma meno del benzina <normale>....ve lo dice uno che in garage oltre al 5ino ha anche una mito multiair (135cv)...faccio già 13.7km/l andando allegro e la macchina non ha neanche 10000km....quando provai il 1.4 120cv invece il consumo medio si attestava sugli 11.9km/l