Petronas Selenia Abarth Tributo Ferrari

[eparvier]

Quello che dici non fa una piega, quindi la tua risposta alla mia domanda è SI.
Io personalmente in garanzia ho messo e rimetterei selenia solo ed esclusivamente perchè se ho problemi non mi possono dire niente perchè ho utilizzato i loro prodotti, se mi dovessero dire metti l'olio che vuoi tanto la garanzia copre cmq metterei dal primo cambio olio quello che secondo me è il migliore.

Ad ogni modo dalla tua affermazione si evince anche che tutti i preparatori che non siano ufficiali e che non hanno tutti i progetti, test ecc. ecc. in mano sono incompetenti...praticamente fosse per te ci sarebbero solo le scuderei ufficiali e non i team privati...mi sembra una cosa un po' assurda..



Ad ogni modo stiamo andando OT, buon selenia a tutti per chi mette selenia, buon motul a tutti per chi mette motul, buon bardahl a tutti a chi mette bardahl, buon qualsiasi altro olio a chi mette qualsiasi altro olio

Sono incompetenti anche i preparatori Ufficiali Abarth...non devono scegliere l'olio, lo devono applicare! il loro lavoro è questo: applicare le specifiche del costruttore non quelle che gli vengono comode per costo.... la specifica gliela fornisce il costruttore....le specifiche le decide chi costruisce non chi applica, industrialmente i processi funzionano così. l motore lo hanno progettato e collaudato loro! Sapranno che cavolo di olio deve starci o glielo devi dire tu o Negrente? e la Shell o la Castrol non comperano 7 propulsori T.jet Abarth e ci fanno 500 mila KM, nemmeno la Bardahl (maroil in Ialia......) è questo che voglio dire...
Non sei tu che vai a dire a Italcemente come fare il cemento, sono loro che lo dicono a te e tu non scegli di farlo in maniera diversa, a meno che tu non abbia costruito mille plinti e ci abbia fatto i test distruttivi sopra...per dirgli che il loro cemente fa schifo.

[OlandeseVolante]

Mi puoi elencare (se lo sai e hai voglia) altri oli oltre al selenia che hanno le specifiche per il nostro motore.

Poi eventualmente ti spiego dove voglio arrivare...sempre partendo dal presupposto che io non sono qui per convincere nessuno ma solo perchè mi piace discutere di queste cose perchè alla fine qualcosa si impara sempre (lo specifico sempre perchè per alcuni sembra che io sono qui a convincere tutti che il selenia fa schifo, è solo una mia idea e non voglio farla cambiare agli altri perchè io e miei amici diciamo cosi...poi fa niente se oltre ai miei amici ci sono anche persone super competenti che dicono più o meno la stessa cosa se non la stessa identica cosa, però chissa perchè a quelle persone non si fanno questi discorsi...quando si trovano quelle persone si sa solo ascoltare e annuire)

[eparvier]

Mi puoi elencare (se lo sai e hai voglia) altri oli oltre al selenia che hanno le specifiche per il nostro motore.

Poi eventualmente ti spiego dove voglio arrivare...sempre partendo dal presupposto che io non sono qui per convincere nessuno ma solo perchè mi piace discutere di queste cose perchè alla fine qualcosa si impara sempre (lo specifico sempre perchè per alcuni sembra che io sono qui a convincere tutti che il selenia fa schifo, è solo una mia idea e non voglio farla cambiare agli altri perchè io e miei amici diciamo cosi...poi fa niente se oltre ai miei amici ci sono anche persone super competenti che dicono più o meno la stessa cosa se non la stessa identica cosa, però chissa perchè a quelle persone non si fanno questi discorsi...quando si trovano quelle persone si sa solo ascoltare e annuire)

Olandese, prendi un qualsiasi olio C3 Acea Euro5, 5W40 e 10W50 e verifica dalle Analisi (se le pubblicano) A INDICE DI VISCOSITA' PARITARIO (vale a dire normalizzato globale e a 15 gradi) quale è il TBN e lo confronti con i due in oggetto che ho pubblicato in precedenza. Scoprirai che nessuno degli oli pur avendo le stesse gradazioni e la medesima viscosità ha il medesimo valore di TBN (esteri e solventi e additivi richiesti dalla specifica di Abarth). Fiat stessa produce il T-Jet su altre configuarazioni (MiTo) e prescrive un olio diverso come specifica, proprio per le caratteristiche di funzionamento e temperature del motore e hanno vlaori di TBN diversi e di parecchio.
Guarda per esempio questo
http://www.motul.com/system/product_...pdf?1324978099
(anche se i valori non sono allineati)
ha un TBN superiore (che non è sempre un bene perchè ne ha di più...) di 3 punti rispetto alla specifica Abarth 0102 per il Multiair:
Abarth 7,6 - Motul 10,2
oppure questo (fuori specifica C3 ma medesima gradazione), addirittura con punto di fumo inferiore al Selenia...
http://www.motul.com/system/product_...pdf?1301052818

Il BardahlTechnos C60 5W 40 m- SAPSottimo ed è realizzato conqueste specifiche
ACEA C3-A3-B4 / API SM-CF
MB 229.31 / BMW Longlife 04 / VW 502.00-505.01-505.00 / PORSCHE A40
Ford WSS-M2C917A / Renault RN0700-RN0710 / GM dexos 2
SAE 5W-40

ma non quelle richieste da Abarth...

[OlandeseVolante]

Olandese, prendi un qualsiasi olio C3 Acea Euro5, 5W40 e 10W50 e verifica dalle Analisi (se le pubblicano) A INDICE DI VISCOSITA' PARITARIO (vale a dire normalizzato globale e a 15 gradi) quale è il TBN e lo confronti con i due in oggetto che ho pubblicato in precedenza. Scoprirai che nessuno degli oli pur avendo le stesse gradazioni e la medesima viscosità ha il medesimo valore di TBN (esteri e solventi e additivi richiesti dalla specifica di Abarth). Fiat stessa produce il T-Jet su altre configuarazioni (MiTo) e prescrive un olio diverso come specifica, proprio per le caratteristiche di funzionamento e temperature del motore e hanno vlaori di TBN diversi e di parecchio.
Guarda per esempio questo
http://www.motul.com/system/product_...pdf?1324978099
(anche se i valori non sono allineati)
ha un TBN superiore (che non è sempre un bene perchè ne ha di più...) di 3 punti rispetto alla specifica Abarth 0102 per il Multiair:
Abarth 7,6 - Motul 10,2

Fatalità!!!! (non strategia commerciale )