in questo momento ho una nuova smart cdi fatta rimappare dalla digital tuning e devo dire che le prestazioni sono aumentate parecchio,da 135 km/h sono passato a 160 km/h,e i consumi si sono abbassatio un pelo,il tutto con garazia scritta per tutto quello che riguarda la meccanica.
La cosa bella delle smart è che sono limitate a 135 km/h da centralina,quindi basta togliere o spostare quel limitatore per far andare di più la vettura...se poi unisci la mappatura quella car vola!Originariamente inviata da pgmracing
La DT non fa altro che fare quello che facciamo tutti noi...
Mauro
Preparatore dal 1992
la diesel non ha limitatore di velocità ,la benzina lo ha invece a 145
Sbagliato,il diesel ce l'ha e come...impostato a 135 km / h e se vuoi te lo mostro anche...
Mauro
Preparatore dal 1992
io continuo a pensare che la smart non ha l'assetto per una velocità tale. E intendo che alla prima curva decolla.
Io con la vecchia smart di mio zio (una cdi quindi diesel e quindi quella con meno cv) in una curva normalissima e a velocità non dico bassa ma nemmeno sostenuta sono riuscito (non che lo volessi) ad alzare le ruote da quel momento ho smesso di guidarla sono rimasto davvero colpito negativamente da quest auto che costa quanto una cinquino solo perche c' ha un adesivo: "tecnologia mercedes benz" sul fianco
ragazzi ma sander e' sparito??
la mappatura del 1.2 non arriva piu'!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:blablaww:
ti risponderà appena possibile!!!
ps:
potresti aggiornare profilo con città e regione.....
grazie!
Guarda, io ho avuto lo stesso motore sotto la Lancia Y, e mi ero fatto una mezza idea di cosa mi avrei potuto farci: La testa della Punto 75 è una buona base di partenza per elaborazioni. Per la mia Y sarebbero serviti anche il collettore aspirazione, cablaggio e centralina (cosi da poter passare da SPI a MPI) la camma della 75 offriva differenze rispetto a quella di serie, ma non l'ho mai presa in considerazione perche ero orientato su altri prodotti.
Il cambio a 6 marce della punto 55 era un altro degli acquisti sulla lista, come pure il rapporto al ponte della 75 (ero un pò indeciso tra quello e quello della punto 90).
Come potete vedere è tutta roba che si recupera benissimo dai demolitori per pochi euri, ed avendo la giusta manualità, si riesce a mettere insieme un motore divertente e affidabile.
Nello specifico non so cosa è cambiato dalla Y alla 500, ma conoscendo fiat, credo che buona parte di questa ricetta sia sempre valida.
Considerate che sulla punto gt 8v si montava (con grandi vantaggi) l'asse a camme della lancia prisma 1.5!!!!!!!
peccato che di veritiero non ci sia alcunchè. In merito mi son già espresso qui:
http://www.nuovafiat500.it/forum/sho...2&postcount=96
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