Cosa avete fatto alla vosta 500 Abarth oggi?

[5tefan00]

Tranquilli che giro in sicurezza (toccando ferro e quant'altro), mai avuto incidenti (e ritocco) per perdita di controllo o incuria del mezzo, ci mancherebbe. Solamente non mi aspettavo di dover fare un controllo dopo 5 mesi di utilizzo (fra qualche anno sarò in officina una volta a settimana?? ma dai...) evidentemente mi sbaglio io e mi rimetto a chi ne sa di più, ma la perplessità rimane (di macchine in casa ne abbiamo avute, senza problemi ma anche senza impazzirci dietro. manutenzione ordinaria regolare e via; deve essere uno strumento e un piacere, non un peso, a mio parere.)

[Andry720]

è la differenza sottile tra l'appassionato, che acquista l'auto per il piacere di guidarla, curarla etc. e l'utilizzatore comune, che acquista le auto per necessità, per spostarsi, per farsi notare o chissà che altro...

[Walter76]

Per quanto riguarda la spia pneumatici è capitato anche a me una volta dopo aver montato le invernali
Niente di grave le pressioni erano ok solo il tft aveva bisogno di un RESET facile da eseguire autonomamente a vettura ferma nella voce RESET pressione pneumatici
Può capitare perché da quanto ho letto il sistema funziona non grazie a dei sensori sulle valvole ma è legato all ABS, correggetemi se sbaglio

[DanieleLaureti]

Per quanto riguarda la spia pneumatici è capitato anche a me una volta dopo aver montato le invernali
Niente di grave le pressioni erano ok solo il tft aveva bisogno di un RESET facile da eseguire autonomamente a vettura ferma nella voce RESET pressione pneumatici
Può capitare perché da quanto ho letto il sistema funziona non grazie a dei sensori sulle valvole ma è legato all ABS, correggetemi se sbaglio

Non sbagli.

Misura la circonferenza ruota attraverso i giri della ruota quindi è normale che se cambi pneumatici o si usurano o cala la pressione appena rileva una differenza (ruota che gira più veloce di solito ma credo segnali anche un riscaldamento eccessivo tipo nell'uso in pista, in quel caso gireranno più lente)

[DanieleLaureti]

è la differenza sottile tra l'appassionato, che acquista l'auto per il piacere di guidarla, curarla etc. e l'utilizzatore comune, che acquista le auto per necessità, per spostarsi, per farsi notare o chissà che altro...

Si...infatti il tipo di auto non mi sembra adatto

Per me è un piacere tenerla controllata...ma l'ho sempre fatto anche prima del Cinquino Abarth

[Andry720]

Si...infatti il tipo di auto non mi sembra adatto

Per me è un piacere tenerla controllata...ma l'ho sempre fatto anche prima del Cinquino Abarth

infatti... anche io non lo trovo assolutamente un peso... anzi è un piacere... un passatempo...
poi non avrei mai preso un turbobenzina con una potenza specifica così alta se non avessi voluto fare manutenzione assidua (al di la del discorso gomme che non vedo come possa essere diverso su altre macchine... )

[DanieleLaureti]

infatti... anche io non lo trovo assolutamente un peso... anzi è un piacere... un passatempo...
poi non avrei mai preso un turbobenzina con una potenza specifica così alta se non avessi voluto fare manutenzione assidua (al di la del discorso gomme che non vedo come possa essere diverso su altre macchine... )

[robyabarth]

A me è capitato la prima volta scorsa settimana proprio dopo averle gonfiate...reset effettuato e vivo tranquillo lo stesso...

[giangs]

Ciao a tutti

Oggi ho montato la barra a duomi posteriore della DNA-Racing.
Domani provo se ci sono differenze di guida...

Ciao

[kentaro2]

Per esperienza ti dico che il posteriore che ovviamente sarà più rigido, sarà più divertente, ma fai attenzione perché la vettura sarà anche più sensibile al rilascio del gas in curva (sovrasterzo) e salterà di più sulle asperità stradali al posteriore