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E se la tengo gli ultimi minuti a motore al minimo? Perchè delle volte arrivo a destinazione e non ha finito!
E se la tengo gli ultimi minuti a motore al minimo? Perchè delle volte arrivo a destinazione e non ha finito!
CIao a tutti macchina ordinata il 30 aprile forse questa settimana me la danno. Fiat dice che hanno avuto problemi con il fornitore dei paraurti, comunque speriamo bene. Domandona: non avendo mai avuto auto con FAP come mi accorgo che sta rigenerando? Quali sintomi ha la macchina? Grazie
ciaoOriginariamente inviata da 500Scomesound
l'auto al minimo emette un rumore rauco e se controlli sul display alla voce consumi noterai un consumo da Ferrari, ma tranquillo è solo per circa 10 minuti
è altamente sconsigliato spegnere l'auto durante la rigenerazione e se è possibile falla camminando ad un regime intorno ai 2300 giri
Guida normale.. tanto basta che fai un po' di tangenziale o superstrada a velocità costante e finisce la volta dopo. Il diesel da solo problemi a chi la usa prettamente in città perchè ovviamente non riesce a spurgare e allora a chi abita in città e la usa solo nel traffico viene penalizzato e obbligato a dirigersi fuori città di tanto in tanto per rigenerare. Tuttavia quello che mi chiedo è: se uno abita in città che compra a fare una diesel? Andate tranquilli, scegliete il giusto motore e non avrete problemi o fastidi
Giusta osservazione che purtroppo solamente in questi ultimi anni si sta assistendo all'inversione di tendenza della moda di acquistare il diesel anche se all'anno si percorrono poche migliaia di km!!!Tuttavia quello che mi chiedo è: se uno abita in città che compra a fare una diesel? Andate tranquilli, scegliete il giusto motore e non avrete problemi o fastidi
oltretutto i costi di mantenimento e manutenzione sono a sfavore con poche migliaia di km percorsi annualmente in città..
il DPF è un semplice ma nello stesso tempo complicato sistema che lavora su algoritmi. a differenza del FAP non usa l'ossido di cerio per il post trattamento, bensì il gasolio. ecco perchè i giri motore aumentano notevolmente e la macchina borbotta.
Detto questo... indipendentemente dal tuo stile di guida o dal tuo uso del veicolo (che sia cittadino o extraterrestre), la cadenza delle rigenerazioni possono andare dai 100 km (se usi nafta diluita con latte di mandorla e fai solo percorsi urbani) fino ai 450-500 km (se usi gasolio additivato come bludiesel o hiQdiesel e fai molto extraterrestre).
attenzione però, molto spesso succede che viaggiando in autostrada a giri alti o con la radio accesa non ci si accorge ovviamente che il filtro è in rigenerazione e quindi accade che molte rigenerazioni la tua 500 le fa... ma tu non lo sai nemmeno.
Indi percui il DPF si rigenera SEMPRE, non è un male. anzi preoccupatevi il giorno che non funzioni più
ah, un'ultima cosa... non è assolutamente vero che la rigenerazione necessita di giri motore alti. tant'è vero che il motore dal minimo di 850 giri passa durante la rigenerazione ai 1000/1100 giri in automatico. questo perchè è esattamente quello il range necessario al motore affinchè il trattamento vada a buon fine. che tu ci cammini a 3000 o che resti a 1000 giri fermo parcheggiato in attesa che termini non cambia ASSOLUTAMENTE NULLA. necessario è attendere la fine del processo!
Sinceramente a me funziona proprio con i giri del motore più alti la mia 500 ha 80000km
È del 2009 , quando si accende la spia del DPF(stando in città e facendo percorsi brevi)non faccio altro che
Lasciare la terza marcia per un po' in modo da lasciare il motore sempre sui 2000/3000 g/min dopo circa 5/6 min si spegne
Se faccio diversamente cioè metto tutte le marcie in modo da manetre regimi bassi non mi finisce mai la rigenerazione ,
Neanche passati 20 min
Visto che sei nuovo (prima di postare) Ti invito a presentarti nella sezione "Presentazioni"
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