+ Rispondi
Pagina 6 di 6
primaprima ... 4 5 6
Visualizzazione dei risultati da 51 a 57 su 57

Discussione: Spia motore, start&stop e calo potenza

  1. #51
    L'avatar di Pinkus

    Con noi dal 31/01/2013
    Residenza: Torino
    Messaggi: 5,825

    Italy
     Pinkus non è in linea
    1.4 GPL 120 cv 500L
    Grigio moda

    Predefinito

    Io metterei il suo, senza sperimentare. Però se ti hanno messo una gradazione diversa (questo 0w30), per quanto non sia d'accordo con questa scelta, non fare misture e metti esattamente quello che hai in coppa. Temo però che il consumo d'olio ti accompagnerà, se hano messo lo 0w30
    Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star

    Fiat 500 1.2 8v Sport (impianto GPL Zavoli aftermarket)

  2. #52
    L'avatar di Chiara7272

    Con noi dal 10/11/2022
    Residenza: VERONA
    Provincia: Mantova
    Messaggi: 33

    Italy
     Chiara7272 non è in linea
    1.4 95cv 500L
    Grigio moda

    Predefinito

    Allora, mi hanno detto che attualmente l’olio da mettere è il 0w30, ma che va bene anche il 5w40 (sul libretto infatti c’è scritto quello), e che posso anche mescolarli… ne mancavano 400 cl e me l’hanno aggiunto in officina dove hanno fatto il lavoro del pistone…

  3. #53
    L'avatar di Pinkus

    Con noi dal 31/01/2013
    Residenza: Torino
    Messaggi: 5,825

    Italy
     Pinkus non è in linea
    1.4 GPL 120 cv 500L
    Grigio moda

    Predefinito

    Quindi l'olio da mettere sarebbe il 5W40, non i 0W30, se è primo è sul manuale. Lo 0W30 l'hanno messo loro. Sinceramente rabboccherei con quello, per evitare casini, ma al primo tagliando utile tornerei al suo, soprattutto se i consumi d'olio rimangono elevati
    Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star

    Fiat 500 1.2 8v Sport (impianto GPL Zavoli aftermarket)

  4. #54
    L'avatar di Chiara7272

    Con noi dal 10/11/2022
    Residenza: VERONA
    Provincia: Mantova
    Messaggi: 33

    Italy
     Chiara7272 non è in linea
    1.4 95cv 500L
    Grigio moda

    Predefinito

    Il tagliando me lo fanno loro. Chiederò allora che mi mettano il 5w40?.. dicono che ora FIAT faccia mettere questo olio qua, appunto il 0w30...

  5. #55

    Con noi dal 01/08/2018
    Residenza: Genova
    Età : 61
    Messaggi: 1,653

    Italy
     ronin_55 non è in linea
    1.4 100cv Lounge
    Bianco bianco/gara

    Predefinito

    nn funziona così... la macchina nasce con un olio richiesto, che è quello indicato a libretto: se in seguito lo stesso modello viene venduto con a libretto una gradazione o specifica diversa, questo è perché vengono introdotte modifiche e la nuova indicazione non vale per gli esemplari degli anni precedenti... se la tua è stata omologata per il 5w40 devi di base continuare ad usare quello (poi qualcosa si può cambiare ma a ragion veduta e secondo esigenze particolari), il fatto che dopo fiat sia passata a modelli con 0w30 nn conta... la regola fondamentale comunque è che salvo casi rarissimi non si deve mai, mai, alzare la viscosità a freddo (ad es da 5w a 10w) e mai abbassare la viscosità a regime (a caldo) come ad es passare da un 40 a un 30 (perché porta più usura e maggiore consumo olio)... quando sento questi racconti mi viene da pensare male, che abbiano dei bei fusti di 0w30 e li usino per tutto invece di immobilizzare denaro per avere diversi oli in officina

  6. #56
    L'avatar di Pinkus

    Con noi dal 31/01/2013
    Residenza: Torino
    Messaggi: 5,825

    Italy
     Pinkus non è in linea
    1.4 GPL 120 cv 500L
    Grigio moda

    Predefinito

    No beh, ci sta che ora il trend sia verso oli meno viscosi, soprattutto per favorire il funzionamento a freddo (es. uso urbano), per discorso di emissioni ed anche minori consumi. Però come dici giustamente, se il motore è fatto per l'olio X, non va bene mettere l'Y, salvo considerazioni attente o per motivi particolari (es. motori problematici, utilizzo in track-day, ecc.).
    Anche il vecchissimo 1.2 8v aveva recentemente abbandonato il buon vecchio 5W40 a favore di gradazioni più basse, però questo vale rigorosamente per le auto per le quali questo è stato previsto dalla casa, non tutti i 1.2 da quella data a ritroso. Ritengo che queste variazioni avvengano anche a seguito di modifiche al motore, ad esempio nelle tolleranze.

    Fosse mia, al prossimo tagliando chiederei il 5W40, ora vai avanti così, eviterei le miste, anche se parliamo di entrambi sintetici di simile specifica, non ci dovrebbero essere grossi problemi. Non mi stupisco del consumo, comunque. Sicuramente con il 0W30 se ne fai un utilizzo prevalentemente su tratte brevi e in urbano, capace che puoi avere qualche vantaggio di lubrificazione, ma per il resto non vedo molte ragioni. Comunque monitorerei il consumo in modo sistematico, per valutare se accettabile o meno
    Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star

    Fiat 500 1.2 8v Sport (impianto GPL Zavoli aftermarket)

  7. #57
    L'avatar di Chiara7272

    Con noi dal 10/11/2022
    Residenza: VERONA
    Provincia: Mantova
    Messaggi: 33

    Italy
     Chiara7272 non è in linea
    1.4 95cv 500L
    Grigio moda

    Predefinito

    D'accordo! Vi ringrazio davvero! Mi sembra tra l'altro che il 0w30 costi anche un botto... Ho subito pensato che il motivo fosse quello, cioè sempre il solito... gli euri!!

+ Rispondi
Pagina 6 di 6
primaprima ... 4 5 6

Discussioni simili

  1. Risposte: 6
    Ultimo messaggio: 27/07/2022, 19:12:04
  2. Spia Start and Stop e Far controllare il motore
    Da Luka5oo nel forum 1.3 Mjet
    Risposte: 1
    Ultimo messaggio: 15/02/2017, 23:02:46
  3. spia motore avaria start & stop
    Da cisy nel forum TwinAir
    Risposte: 1
    Ultimo messaggio: 10/04/2016, 10:51:13
  4. Rumore motore+spia eobd+spia start&stop=CRISI
    Da steluca1 nel forum Problemi
    Risposte: 6
    Ultimo messaggio: 08/03/2012, 17:10:46
  5. Risposte: 0
    Ultimo messaggio: 16/02/2011, 08:55:29

Permessi di invio

  • Non puoi inserire discussioni
  • Non puoi inserire repliche
  • Non puoi inserire allegati
  • Non puoi modificare i tuoi messaggi