Proprio oggi pomeriggio sono riuscito a provare per qualche minuto una 500X 2.0 Mtjet da 140cv con cambio automatico 9 marce.
Partiamo dall'estetica: direi ottima la linea, molto ben riuscita. Le linee finalmente ricordano la nostra 500 e a differenza della 500L da l'impressione di essere quasi un coupè SUV.
La versione Cross é un po'più sportiva esteticamente, ma gli interni sembrano meno ricercati rispetto alle versioni Lounge/Pop stradale. Per esempio la plancia interna della Cross risulta essere come nella 595 Competizione, satinata, non mi piace. Quella normale invece è molto più gradevole perchè riprende il colore della carrozzeria esterna e assomiglia molto a quello delle nostre 500.
Belli i 3 tasti centrali, ma non ho capito perchè il 3o tasto a destra ha l'esclusione dell'airbag passeggero invece dei classici fendinebbia.
Non mi è piaciuta molto a dire il vero la qualitá di alcune plastiche interne, alcuni dettagli delle portiere sono un po' sottotono, forse si poteva fare di più.
Lo spazio interno è buono ma da l'impressione di essere meno capiente della sorella 500L, il tetto è più basso, i sedili posteriori sono comodi ma lo spazio non è enorme. Assomiglia molto all'ambiente interno della Paceman Mini per intenderci.
La strumentazione è carina, ha tre cerchi centrali stile vecchia Alfa 147, ma con alcune differenze: a sinistra il contachilometri, in centro il display a colori TFT multifunzione e a destra il contagiri. Da spento un po' sottotono i quadri laterali analogici, accesi invece risultano gradevoli.
Bello il TFT del Navigatore, posto al centro della planca sopra i 3 tasti tipici della 500. Belli i colori, ma non l'ho provato, nn posso dire molto.
Il climatizzatore ha le stesse manopole della Giulietta, paro paro...
Come va: premetto che l'ho provata pochissimo ma la sensazione è stata buona. La seduta è stranamene bassissima, quasi da coupè, nulla a che vedere con la 500 che è mostruosamente alta.
La vettura si avvia con un tasto e il freno a mano è ridotto a un bottone illuminato sulla plancia centrale, bisogna abituarsi.
3 le modalità di guida disponibili: Sport, Normal, AllWheather.
Parto in automatico e mi accorgo che i passaggi di marcia non si sentono per niente! Tant'è che sembra di guidare un auto elettrica!! Pazzesco il convertitore di coppia, non si capisce quando l'auto passa di marcia, se non fosse per il display centrale col suo indicatore, voi non sapreste dire se l'auto ha mai cambiato rapporto o meno, anche perchè l'insonorizzazione interna è stupefacente. Sensazione stranissima direi, ma per i lunghi viaggi sicuramente è molto confortevole.
In sequenziale l'ho provata poco a dire il vero, ma sembra molto veloce, seppur poco percettibile il cambio marcia... mi sembra poco adatta a questa modalitá, purtroppo.
Il motore è il più potente della gamma, buono sicuramente, molto fluido, ma poco incisivo forse. L'auto è pesante, come supponevo ci vorrebbe una versione piú potente, direi almeno 180-190cv, solo così potrebbe dire la sua anche dal punto di vista sportivo.
L'assetto pare ben tarato, rigido ma non troppo, sopporta bene le asperità ma è meno confortevole di quello che pensavo, e in curva il rollio è contenuto, direi un assetto quasi sportivo, buono per divertirsi, meno per la famiglia.
Giudizio finale: direi che è un ottima vettura, seppure con qualche riserva su alcune scelte di dettaglio.
Al Motor Village c'era una ressa, la macchina era molto attesa e c'erano le code per provarla, tant'è he ho dovuto andare presso un altro concessionario! Credo avrá successo, lo percepisco dai pareri della gente che era li ad ammirarla.
Sembra più ricercata della sorella L, più indirizzata forse al cliente appassionato che al classico padre di famiglia con prole al seguito, meno famigliare ma più sportiva, adatta a chi voleva la 500 ma che per motivi di spazio (o di famiglia) ha bisogno di una macchina più grossa, nn so se ho reso l'idea.
Voto complessivo? Direi un bel 8 e mezzo!