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Discussione: Posizione centralina luci diurne

  1. #1

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    Predefinito Posizione centralina luci diurne

    Ciao a tutti.
    Ho un fastidiosissimo problema con le luci diurne, che, brevemente cercherò di esporre.
    Premessa: sono un ingegnere elettronico, ho esperienza nel settore e pertanto il fine di questa domanda è quella di ricevere delle informazioni che non trovo, non abbiate dunque paura di essere tecnici.

    Brevemente: tappo luci diurne perso, pioggia, acqua va nel faro: rotto.
    Tagliando, faccio cambiare la lampadina, non va, misuriamo la tensione al connettore della lampadina.. 2V, il meccanico dice che potrebbe essere il cavo "sporco" in seguito ad una scintilla per il corto, io sono sicuro al 99% che sia il finale della centralina luci, quindi vorrei quanto meno smontarla per fare due misure ed eventualmente cambiare il finale.

    Dove trovo la centralina per le luci diurne SX?
    Ho illustrato la situazione poiché, se qualcuno ha delle idee sono bene accette, magari vedo il problema da un punto di vista differente.

    Grazie a chiunque spenda del tempo per darmi una mano.
    Ultima modifica di Deltadragon92; 11/01/2022 a 19:09:11

  2. #2
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    Ciao!le luci diurne sono gestite dal bodycomputer

  3. #3

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    Ciao! Grazie mille per la risposta.
    Dove lo trovo esattamente? dentro allo sportello o sotto al volante?

  4. #4
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    Ciao! Grazie mille per la risposta.
    Dove lo trovo esattamente? dentro allo sportello o sotto al volante?
    a fianco del.pedale frizione,dove ci sono i fusibili...quello é il bodycomputer.
    Comunque prima di smontare,aprire,ecc...non ti conviene fare una diagnosi?
    Anche perché se hai un corto non si brucia il finale di potenza ma viene disabilitato.
    Idem se rileva un assorbimento fuori limite inferiore o superiore.
    Il fanalino diurno é andato ormai,giusto?cambia quello prima....
    Ultima modifica di alex-et3; 11/01/2022 a 20:34:24

  5. #5

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    Fatta la diagnosi rilevo assolutamente nulla con un analizzatore, solo ciò che mi comunica il computer di bordo, sicuramente la farò fare in officina, comunque, ho dei buoni motivi per credere sia il finale, infatti quanto dici è vero, però è anche vero che la tensione dovrebbe essere nulla ed in genere la protezione interviene se il carico è differente da quello voluto.. nel mio caso c'è stato proprio un carico nullo (corto circuito dato da un bel bagno di acqua ripetuto).

    Comunque grazie per l'indicazione, appena ho due minuti verifico il body computer con un oscilloscopio ed al limite, se i segnali di controllo funzionano, isolo la parte a monte.. per fanalino cosa intendi tutto il pezzo faro + proiettore ?

  6. #6
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    Fatta la diagnosi rilevo assolutamente nulla con un analizzatore, solo ciò che mi comunica il computer di bordo, sicuramente la farò fare in officina, comunque, ho dei buoni motivi per credere sia il finale, infatti quanto dici è vero, però è anche vero che la tensione dovrebbe essere nulla ed in genere la protezione interviene se il carico è differente da quello voluto.. nel mio caso c'è stato proprio un carico nullo (corto circuito dato da un bel bagno di acqua ripetuto).

    Comunque grazie per l'indicazione, appena ho due minuti verifico il body computer con un oscilloscopio ed al limite, se i segnali di controllo funzionano, isolo la parte a monte.. per fanalino cosa intendi tutto il pezzo faro + proiettore ?
    diagnosi con analizzatore....che cos é questo analizzatore?

  7. #7

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    Predefinito Corto Circuito ?!?!?!?!?

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    Fatta la diagnosi rilevo assolutamente nulla con un analizzatore, solo ciò che mi comunica il computer di bordo, sicuramente la farò fare in officina, comunque, ho dei buoni motivi per credere sia il finale, infatti quanto dici è vero, però è anche vero che la tensione dovrebbe essere nulla ed in genere la protezione interviene se il carico è differente da quello voluto.. nel mio caso c'è stato proprio un carico nullo (corto circuito dato da un bel bagno di acqua ripetuto).

    Comunque grazie per l'indicazione, appena ho due minuti verifico il body computer con un oscilloscopio ed al limite, se i segnali di controllo funzionano, isolo la parte a monte.. per fanalino cosa intendi tutto il pezzo faro + proiettore ?
    Mi dispiace contraddirti ma l’acqua con la 12V non provoca assolutamente corto circuito, sarebbe contro la legge di Ohm.

  8. #8
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    In che senso? la legge di ohm vale sempre, a prescindere dalla tensione
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  9. #9
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    Mi dispiace contraddirti ma l’acqua con la 12V non provoca assolutamente corto circuito, sarebbe contro la legge di Ohm.
    non provoca corto circuito,ma danneggia gli integrati

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