FIAT 500 1400 sport - problemi dopo rottura cinghia distribuzione

[megalomen]

Alla mia 500 1400 sport con all'attivo 110000km la scorsa settimana si è rotta la cinghia distribuzione con conseguente piegatura(a vista) di 8 valvole.
Abbiamo portato la testata al tornio, piallatura di 3/10 e sostituzione di tutte e sedici valvole/guide valvole;
I pistoni presentavano delle leggere tacche, dove sono andate a sbattere le valvole, ma il meccanico ha preferito non toccarli, infatti non ha tolto nemmeno la leggera incrostazione presente.
Abbiamo assemblato il tutto e messo in fase, ma il motore non rende più come prima, anzi non rende proprio.
Infatti è pigro nel salire di giri e ogni cambio marcia si siede proprio.
Qualcuno sa dirmi quale potrebbe essere il problema?
Vi ringrazio in anticipo

[Chomoloco]

Ma i motori FIRE non erano quelli graziati dai problemi derivanti dalla rottura della cinghia?

[ipede]

il 1.4 non è di derivazione fire è un 16v e si puo spaccare come gli altri

[megalomen]

il 1.4 non è di derivazione fire è un 16v e si puo spaccare come gli altri

sbagli, è di derivazione fire ma non ha le simil precamere come l'8V nel quale è difficile far danni, trane che ci si trova ad un alto regime di giri

[BLACKHOOK]

non l'avevi mai cambiata??

[Spoiler]

sbagli, è di derivazione fire ma non ha le simil precamere come l'8V nel quale è difficile far danni, trane che ci si trova ad un alto regime di giri

Il 1.2 è un "monoalbero" con due valvole per cilindro e recupero meccanico del gioco valvole, quindi ha meno "cazzabbubboli" e dove c'è semplicità c'è più durata e possibilità minori (ma non inesistenti) che in caso di malfunzionamenti succedano rotture. Se si rompe la cinghia e le valvole rimangono aperte,avendo fortuna alla prima botta dei pistoni rivanno in posizione di compressione e si tirano dietro un solo albero a camme con relative altre valvole.
Nel doppio albero a camme in testa quando si rompe la cinghia che li traina ognuno se ne va per "fatti suoi" incatastando così le valvole che a causa dei contraccolpi ricevuti dai pistoni possono danneggiare i bicchierini di recupero gioco e/o anche gli alberi a camme..!
Per fare un buon lavoro andrebbe sostituita in toto TUTTA la testa e finanche la cinghia, senza mettersi a giocare con dei fantasiosi quanto maggiormente costosi lavori di aggiustaggio che, come s'è capito, non sempre portano vantaggi.
PS: bisognerebbe altresi verificare che dove le valvole abbiano "toccato" il cielo dei pistoni non vi siano microcrepe che potrebbero vanificare la possibilità che vi sia perfetta tenuta e quindi una compressione ottimale.

[megalomen]

Cinghia sostituita la prima volta a dicembre 2011 Km.55000,
La rottura si è verificata a poco meno di 100000km.
Era completamente "strappata".
Comunque ora sembra tutto ok.
Ciao