Ogni compagnia ha i propri costi e COMPLESSIVAMENTE hanno un onere finanziario notevole. Alla fine della giostra devi vedere quanto andrai realmente a spendere.
Tieni anche conto della particolare situazione del mercato dell'auto DI OGGI, mercato che sembra drogato dall'aumento vertiginoso dei prezzi del nuovo prima e dell'usato poi.
Ti racconto la esperienza di un caro amico, esperienza che, comunque, non fa testo.
Questa persona tre anni fa riuscï' a farsi ben permutare da una Concessionaria Toyota la sua vecchia auto per prendere il modello CHR con noleggio lungo termine. Esegui' anche un versamento in contanti, di talche' la rata mensile risulto' bassa. Alla scadenza dei tre anni (e siamo ai giorni d'oggi), avrebbe potuto restituire la macchina, ovvero pagare il riscatto, ovvero prendere altra auto con separato contratto. In detta ultima ipotesi, la Concessionaria, gia' dal momento del contratto NLT (quindi tre anni fa) garantiva il valore dell'auto dopo i trentasei mesi. Quindi garantiva ad oggi il valore prestabilito. E su queste condizioni pare non ci siano state contestazioni.
Sta di fatto che questa persona, allo scadere dei tre anni si e' recato presso la Concessionaria per discutere il da farsi.
UNA MEZZA TRAGEDIA.
La Concessionaria innanzitutto gli ha contestato il "valore garantito" perche' la macchina presentava una rigatura grande quanto uno stuzzicadenti nel paraurti posteriore e una altra rigatura, di pari grandezza, sul parafango anteriore, Inoltre i tappetini risultavano consumati e quindi non riutilizzabili e le plastiche dell'interno erano sbiadite, nonostante la macchina fosse stata sempre in garage (fatture del garagista alla mano!!).
Con il "valore garantito" non piu' in linea con le rosee previsioni, tutti i termini contrattuali dovevano essere necessariamente rivisti.
In buona sostanza, la Concessionaria, BONTA' SUA, accettava la macchina con il valore deprezzato. E il cliente, restituendo la macchina, sarebbe rimasto a piedi.
Ovvero proponeva la quota di riscatto da pagarsi subito ed ammontante a poco pi� di 17.000,00 euro!! - A detta di tanti una enormita'. Ed il Cliente avrebbe usufruito della garanzia della Toyota per sette anni (eseguendo regolarmente i tagliandi annuali), ma non poteva piu' usufruire delle condizioni di garanzia (pressocche' totali) inerenti al contratto di NLT (esempio. cambio pneumatici o freni). E pagare 17.000,00 euro dalla sera alla mattina, per il povero cliente non era possibile.
Altra alternativa: prendere a condizioni favorevolissime una Toyota RAV 4 ibrida a benzina di 2.500 di cilindrata del valore a listino nuovo di di 45.000,00 euro. Un passo troppo grande, tenuto conto del chilometraggio annuale che si attestava nella media a circa seimila Km. per anno. E la quota mensile comunque sarebbe stata alta.
Ultima soluzione: scegliere una Toyota Yaris ibrida Cross full optional al prezzo di euro 31.500,00. La rata sarebbe stata ragionevole, ma di fatto i problemi rimanevano.
Innanzitutto il Cliente scendeva di segmento. La CHR e' un quattro cilindri di 1798 di cilindrata e si presenta bene. La Yaris ibrida cross � un tre cilindri di 1500 di cilindrata.
E come se non bastasse, fra tre anni. quella povera persona si sarebbe ritrovato gli stessi problemi di oggi, appena descritti, solo spostati nel tempo.
Meditate, gente, meditate....
Parere ovviamente estremamente personale.