Ex 500 Abarth 135cv
Aspirazione bassa - Ic Orra - Cat 200 celle - Scarico centrale silenziato/bombardone - Ecu by CDA – assetto B14- Garrett - cv boh
Duemilasettecento
esilarante
Volendo fare un discorso semiserio penso che il prezzo sia stato costruito per "giustificare" il costo finale della macchina.
Roba da chiodi.
Ho la soluzione.. Incastrare semiaperto il baule, come quando vai all'ikea e compri il letto avendo la 500 per portarlo a casa... Il baule socchiuso inclina lo spoiler ed aumenta il carico aerodinamico
Non è malvagio e non ha certo pretese (reali o presunte tali) di carico come ha questo coso con le regolazioni.
Io ribadisco il concetto : potevano metter un componente meccanico realmente utile e costoso ma meno visibile (assetto regolabile, cerchi super leggeri già visti sulla biposto per altro, differenziale autobloccante ecc) invece hanno scelto per qualcosa molto visibile ma di scarsa utilità al di là della campagna costruita sopra con i dati di carico ottenuti in galleria del vento (e non credo il costo di produzione dell ala sia per loro enorme)
Hai fatto centro, difatti l’assetto, cerchi leggeri e autobloccante sarebbero stati più utili, ma essendo diventata un auto da mostrare esteticamente l’ala attira di più (40kg a 200kmh fanno colpo…..).
Difatti se leggi questo forum ma anche il gruppo facebook troverai sempre gli stessi argomenti: distanziali perché le ruote sono belle a filo carrozzeria, il B14 non scende dietro perché la macchina deve essere pari, e cosi via…
Ex 500 Abarth 135cv
Aspirazione bassa - Ic Orra - Cat 200 celle - Scarico centrale silenziato/bombardone - Ecu by CDA – assetto B14- Garrett - cv boh
Qua ci starebbe bene lo spoiler
STRAIGHT PIPES SAVE LIVES5OO ABARTH 2009 | 135000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6