Se non vado errato addirittura il 1.4 fire 95 cv è più “svelto” nello 0-100 del 1.3 turbo diesel di pari potenza, però poi il diesel guadagna tutto nell’ allungo in ripresa
Se non vado errato addirittura il 1.4 fire 95 cv è più “svelto” nello 0-100 del 1.3 turbo diesel di pari potenza, però poi il diesel guadagna tutto nell’ allungo in ripresa
500L trekking 1.3 95 cv verde toscana + pack confort + sensori di parcheggio + ruotino
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allungo e ripresa sono 2 fattori diversi, cioè se parli di allungare dai bassi senza cambiare,sì, il td per via della coppia allunga meglio, ma se stiamo tirando le marce per allungare, la ripresa conta zero, e l'allungo penso sia simile, perchè stiamo tirando il collo a 95 cv,che sia diesel o benzina.
Si, corretto, a parità di potenza dovrebbero essere identiche sia nello 0-100 che nella velocità massima (mi aspetterei di leggere questo almeno). Quello che può fare la differenza è nella rapportatura del cambio, per entrambe le prove. Al limite il benzina è avvantaggiato nelle partenze da fermo dal fatto che probabilmente deve cambiare meno per arrivare a 100km/h (=meno perdita di tempo) perché ha un arco di utilizzo maggiore in termini di giri motore, ma parliamo di frazioni di secondo.
Si appunto, per la ripresa, con il diesel se sto in quinta a 80 non ho bisogno di scalare per arrivare ai 120, mentre suppongo che con il benzina almeno una marcia bisogni scalarla
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di solito c’è anche una certa differenza di peso, che oltre a migliorare di qualcosina l’accelerazione migliora anche un po’ l’handling perché è tutto peso sull’asse anteriore e anche piuttosto avanzato, quindi i benzina sono più agili e meglio bilanciati (un pochino e a parità di assetto)… in generale sono erogazioni estremamente diverse, andando a regimi medi il diesel ha più schiena e sembra superiore di molto ma prendendo man mano giri diventa sempre meno convincente e più pigro a salire, tanto che a volte è difficile trovare il punto di cambiata migliore, il benzina aspirato (intendendo i 16v) ha invece bassi e medi lineari ma inferiori, però insistendo in progressione cresce molto meglio man mano che si allunga verso la zona rossa, è più lineare e prevedibile come erogazione, un modo di salire che aiuta parecchio se si guida spingendo di più
Disamina perfetta direi
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La macchina è lenta per sua taratura.
Mai visto una macchina così floscia.
La danno per 95 CV, ma non si sa dove siano.
Seppur la macchina raggiunge i 150, ma con molta rincorsa.
Persino la Panda a GPL è più scattante.
Ho risolto un po' il problema con la rimappatura della centralina.
Ho guadagnato un po' di tiro fino a 3500.
Non esaltante, ma ora più guidabile.
tutti i preparatori con cui ho parlato negli anni mi hanno sempre detto che i 1.4 hanno sempre dato al banco i cv dichiarati, e anche a sensazione ai regimi alti ci sono, ma si parla di un aspirato 16v su un corpo vettura poco aerodinamico e piuttosto grande… mettici che l’erogazione è quella di una euro 6, diciamo addolcita (per essere gentili) e che ci sono oltre 13kg/cv (il rapporto peso potenza è con la massa il migliore indicatore da guardare, in termini di guida) nn puoi aspettarti che una macchina tranquilla
Esatto, una comoda auto famigliare.