Originariamente inviata da
Pinkus
Vero che spesso quello in fase liquida non si cambia, perché tipicamente non si intasa molto, però come giustamente hai osservato costa talmente poco che non cambiarlo è ridicolo, anche nel dubbio se sia utile o meno. Peraltro 10 euro è già tanto, ricordo di averne comprati un paio per 6-7 euro spediti (per la 500L ma dubito cambi molto).
Non so dove sia il riduttore sulla 500, ma sulla 500L Gpl cambiarlo è una stupidaggine perché è comodo (infatti l'ho fatto in garage con una banale chiave a bussola).
Ogni 90mila km comunque è corretto, cambialo senza pensarci troppo
Quello in fase gassosa purtroppo sulla 500L è difficile trovarlo compatibile all'originale (=stesse caratteristiche), e comunque costa poco di meno anche di concorrenza (35 euro contro 50), ma se sulla 500 1.2 si trova a 20 euro e ha le stesse caratteristiche, ben per te, ad ogni tagliando (30mila km) lo cambi. Su quello invece non è il caso di tenerlo più del dovuto, perché di fatto salvaguarda gli iniettori, che già di loro sono delicatini (i Landi)