Salve ragazzi , vi racconto la storia sin dall'inizio per arrivare al problema.
In famiglia abbiamo una 500 1.3 multijet ex 75cv con 215 000km , ho rimosso il FAP ed escluso la valvola egr quando l'auto aveva 60 000km.
Fin qua tutto ok , i consumi si attestavano sui 23 a litro sull'autostrada a velocita' codice e 18 in citta' , restando su una media di 20.5-21 a litro ogni 1000km.
Arrivato a 180 000km , un iniettore ha iniziato a dare problemi pero' solo a freddo , ho continuato ad usarla fin quando anche un altro iniettore ha iniziato a dare problemi , mentre l'altro stava partendo del tutto.
Al che , decisi di andare da un meccanico "specializzato" nella riparazione di pompe gasolio ed iniettori per risolvere il problema , che mi consigliò la revisione di tutti e 4 gli iniettori.
Ritirata la macchina dopo 5 giorni , il motore non ha problemi nell'avviamento , tiene il minimo , pero' ha dei consumi anomali "dove prima faceva 23km/lt , adesso ne fa 19" , attestandosi su una media di 16,5km a litro ogni 1000km "dove prima oscillava tra i 20 ed i 21" , in piu' in accelerazione "solo a motore caldo ed a meta' acceleratore" presenta un forte rumore di battito , oltre ad un peggioramento delle prestazioni ed un aumento della rumorosita'...in autostrada dopo 30 minuti ti viene il mal di testa.
Ora...il meccanico che ha effettuato la riparazione dice che per lui e' tutto ok , i test di tutti e 4 gli iniettori hanno dato esito con valori giusti e che il battito e' normale nel 1.3 multijet , e pure i consumi...in un certo senso se ne e' lavato le mani , pero' io non ho piu' l'auto che avevo prima.
Dopo essermi recato in altri due centri trovandomi un pessimo servizio ed attenzione verso il problema che avevo , ho gettato la spugna ed ho lasciato tutto cosi'...
Prima di prendere qualsiasi decisione sul da farsi , a qualcuno e' successa la medesima cosa?Ossia Battito/maggior consumi post revisione dell'iniezione....e se si , come avete risolto?