Cinquecentista appassionato
nn funziona così... la macchina nasce con un olio richiesto, che è quello indicato a libretto: se in seguito lo stesso modello viene venduto con a libretto una gradazione o specifica diversa, questo è perché vengono introdotte modifiche e la nuova indicazione non vale per gli esemplari degli anni precedenti... se la tua è stata omologata per il 5w40 devi di base continuare ad usare quello (poi qualcosa si può cambiare ma a ragion veduta e secondo esigenze particolari), il fatto che dopo fiat sia passata a modelli con 0w30 nn conta... la regola fondamentale comunque è che salvo casi rarissimi non si deve mai, mai, alzare la viscosità a freddo (ad es da 5w a 10w) e mai abbassare la viscosità a regime (a caldo) come ad es passare da un 40 a un 30 (perché porta più usura e maggiore consumo olio)... quando sento questi racconti mi viene da pensare male, che abbiano dei bei fusti di 0w30 e li usino per tutto invece di immobilizzare denaro per avere diversi oli in officina