Parto dal fondo. Ma ora anche il 1.4 porta lo 0W30? Pensavo fosse rimasto al solito Selenia KPE 5W40
A parte questo dettaglio, sarebbe interessante vedere la quantità di ogni pezzo che hanno sostituito, per capire meglio (per dire... pistone 1 o più? Vavola di apsirazione/scarico quante?). In ogni caso mi pare di intuire che, a parte rifare in parte la testa, che poi è normale tutte le volte che la si apre, il problema fosse ad un cilindro, e che la questione fosse molto estesa, se hanno sostituito biella, pistone (con anelli di tenuta), oltre le valvole di aspirazione e scarico. A me puzza di difetto congenito, soprattutto con quel chilometraggio.
Con la rettifica delle sedi valvole sarebbe interessante capire se hanno sostituito le sedi, e con cosa, perché essendo a gas sarebbe stato molto intelligente sostituire le sedi originali con altre di materiale più idoneo al gas, tanto una volta aperta la testa il grosso è fatto.
Per la puzza non saprei, basta che ci sia qualche colatura qua e la, e con la temperatura del motore pian piano bruci un po' per generare odori.