consumi peggiorati dopo filtro sportivo a panello

[Spoiler]

il filtro BMC lo ho già 46000km nel mio cavallino e di consumi ecessivi non me ne sono mai accorto lo pulisco ogni 10000km pulirlo ogni 4000km e un po esagerato, va bene se si fà strada sterrata tutti i giorni allora dico di pulirlo più spesso

...ma noi milleduisti abbiamo un motore superiore agli altri,lo sa anche Fiat che ( OT ) ha deciso di continuare a montarlo pure sulla nuova Panda...

[Little White]

beh a parte gli scherzi se leggete le specifiche tecniche nel dettaglio del 1.2 fire della 500 ci sono componenti interessanti... è ben studiato e se la cava bene con le altre concorrenti 1.2

[kls500]

cmq con il filtro + permeabile si consuma un po' di +, il debimetro legge una quantità di aria superiore e manda quel po' di benzina in + che può ( in base al range impostato dalla fabbrica).
In pratica è come camminare con il motore che crede di esser freddo, quindi consumi di + hai un vantaggio agli altissimi reggimi e peggiori tanto ai bassi reggimi e diventi amicissimo del tuo benzinaio.

[Little White]

questo in caso il rapporto stechiometrico stabilito dalla casa sia ottimale... cosa che di solito invece è molto influenzato per abbattere i consumi.. se il motore respira meglio e aria più fresca l'aria più ricca di ossigeno darà una combustione migliore di quella originale senza dover per forza dare più benzina ma utilizzando ogni singola goccia di quella iniettata normalmente e che magari attualmente viene sprecata avendo una miscela magari più grassa o più povera .. ergo se l'auto migliora significa che magari si è migliorato il rapporto stechiometrico .. se peggiora vuol dire che l'aspirazione è gia stata ottimizzata in partenza dalla casa.. ma ciò avviene sulle auto sportive.. su un .1.2 è tutto da fare.. non è sportivo quindi ci possono esser margini di guadagno... ogni auto è a se

[kls500]

il rapporto stechiometrico è 14:1 sempre, al max in alcune condizioni si può viaggiare + grassi o + magri ma questo non dipende dal filtro ma dalle impostazioni programmate su centralina. L'ossigeno nell'aria è semrpe lo stesso circa il 23%, ke sia aria fredda o calda al max scende se si superano i 1000m L.M.. Quindi la centralina cerca di mantenere sempre le stesse impostazioni. Aumenti solo la portata dell'aria con un filtro + permeabile. Le cose non migliorano ma cambiano. Un motore nato per essere poco ubriaco e poko inquinante cambiare il filtro non fa nulla ............

[Little White]

bah.. giustamente ognuno ha le sue idee... tutti coloro che hanno un filtro a pannello sportivo (me compreso ) allora siamo tutti sotto effetto placebo.... eppure io qualche test l'ho effettuato su strada con varie macchine.. un qualche miglioramento l'ho riscontrato ... non parlo solo della 500 ..parlo in generale di tutte le auto avute..

[kls500]

a banco, quelle che ho visto ....... l'80% erano peggiorate in basso e migliorato in alto a regimi inutilizabili .....

Col Dia messo su una golf tdi, mio cognato credeva di volare, invece al banco l'amara sorpresa (come del resto tutte le modifike ai filtri aria fatte su auto turbodiesel) non cambiava niente .....

[Little White]

a banco, quelle che ho visto ....... l'80% erano peggiorate in basso e migliorato in alto a regimi inutilizabili .....

Col Dia messo su una golf tdi, mio cognato credeva di volare, invece al banco l'amara sorpresa (come del resto tutte le modifike ai filtri aria fatte su auto turbodiesel) non cambiava niente .....

si è vero sui diesel che lavorano in eccesso d'aria quei filtri fanno perdere.. e dicono danneggi la turbina... sul benzina rende agli alti e solo se messo bene.. credo che il pannello a questo punto sia il miglior compromesso