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Discussione: Quanto sulla zona rossa?

  1. #11
    L'avatar di .::Anco69::.

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     .::Anco69::. non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da Mario Visualizza il messaggio
    Al 1,3 il limitatore entra a 5.200 Solitamente cambio tra 2.000 e 3.000 giri quando vado di furia arrivo a 4.000
    Era proprio questa la cosa allucinante che avevo letto...

    Ma dico io... possibile che il motore (soprattutto il diesel) ne abbia per altri 1200 giri??

  2. #12
    L'avatar di Saruman

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     Saruman non è in linea
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    al max 4000 poi è inutile.....

    Un anello per domarli tutti,un anello per trovarli,un anello per ghermirli e nell'oscurità incatenarli

  3. #13
    L'avatar di Mario

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     Mario non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da Saruman Visualizza il messaggio
    al max 4000 poi è inutile.....
    sisi .... che poi i 4.000 corrispondo alla potenza massima
    [CENTER]

  4. #14
    L'avatar di .::Anco69::.

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     .::Anco69::. non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da Mario Visualizza il messaggio
    sisi .... che poi i 4.000 corrispondo alla potenza massima
    Dai Mario, parla chiaro ormai...

  5. #15
    L'avatar di pittor

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     pittor non è in linea
    1.3 mjet 75cv Sport
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    la mia fino a 5400 arriva....e cmq piu cambi in alto e piu sarà alta di giri la marcia successiva quindi non è vero che basta cambiare a 4000........

  6. #16

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     albyscorpione non è in linea
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    basta che leggi sul libretto a che numero di giri sviluppa la potenza massima dipende da cilindrata a cilindrata questo forse ti può aiutare

  7. #17
    L'avatar di .::Anco69::.

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     .::Anco69::. non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da albyscorpione Visualizza il messaggio
    basta che leggi sul libretto a che numero di giri sviluppa la potenza massima dipende da cilindrata a cilindrata questo forse ti può aiutare
    Ovvio che dipende dalla cilindrata... ma cmq su qualunque auto il punto in cui si raggiunge la potenza massima è ben al di sotto della "zona rossa"...

  8. #18
    L'avatar di sbalestro

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     sbalestro non è in linea
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    Bravo.. non ha senso arrivare nella zona rossa se la potenza max la da più in basso...
    La cosa corretta sarebbe cambiare al punto di max potenza per poi ritrovarsi sul picco di coppia con la marcia successiva (anche se il nostro cambio non è dei più sportivi)...


    Il rettilineo è solo un tratto noioso che unisce due curve...

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