DPF e olio motore

[Rox]

Un piccolo o.t.
leggevo nel pdf di rigenerazione spontanea..è possibile che la rigenerazione spontanea avvenga magari quando ci facciamo lunghi tragitti autostradali, tipo 500/600 km consecutivi?

Guarda sinceramente non credo.........a parte che nel pdf si dice anche che la rigenerazione spontanea è difficile da raggiungere durante un uso stradale normale.
Ti faccio un esempio.....quando ci siamo visti all'Athena avevo appena rigenerato prima di partire per il mare. Andata e ritorno sono 200km. Ho fatto una media di 15.6Km/l ( la velocità la capite da soli). A circa 280 mi è ripartita.....eppure avevo fatto quasi tutta autostrada.

EDIT:

Le soglie necessarie per attivare in modo spontaneo la rigenerazione spontanea sono
difficili da raggiungere nei normali profili guida in campo automobilistico.

[MarcoMjet]

è tutto scritto sul manuale officina...

[Mario]

Guarda sinceramente non credo.........a parte che nel pdf si dice anche che la rigenerazione spontanea è difficile da raggiungere durante un uso stradale normale.
Ti faccio un esempio.....quando ci siamo visti all'Athena avevo appena rigenerato prima di partire per il mare. Andata e ritorno sono 200km. Ho fatto una media di 15.6Km/l ( la velocità la capite da soli). A circa 280 mi è ripartita.....eppure avevo fatto quasi tutta autostrada.

EDIT:

Le soglie necessarie per attivare in modo spontaneo la rigenerazione spontanea sono
difficili da raggiungere nei normali profili guida in campo automobilistico.

forse questo è di nostro aiuto


Durante il normale utilizzo della vettura, la centralina controllo motore registra una serie di dati inerenti all''utilizzo (periodo di utilizzo, tipo percorso, temperature raggiunte, ecc.) e calcola empiricamente la quantità di particolato accumulata nel filtro.

[Mario]

La trappola è un sistema di accumulo, pertanto deve periodicamente essere rigenerata (pulita) bruciando così le particelle carboniose residue.
Durante la rigenerazione è possibile il verificarsi dei seguenti fenomeni: innalzamento limitato regime minimo, attivazione dell''elettroventilatore,limitato aumento fumosità ed elevate temperature allo scarico. Queste situazioni non devono essere interpretate come anomalie e non incidono sul normale comportamento della vettura e sull''inquinamento dell''ambiente.
Il sistema utilizza tre spie del quadro di bordo per segnalare lo stato di accumulo e il funzionamento del sistema.
La spia "filtro intasato" si attiva dopo un certo numero di rigenerazioni "non riuscite", cioè il profilo di guida in quel momento non consente l''attivazione automatica della procedura di rigenerazione.
La spia EOBD si attiva se viene superata la soglia di accumulo del 250% memorizzando i relativi errori nella memoria della centralina controllo motore.
Se la spia "filtro intasato" non si spegne, oppure all''attivazione della spia EOBD è indispensabile eseguire la rigenerazione forzata tramite lo strumento di diagnosi (Examiner).

[Sugo]

Durante la rigenerazione è possibile il verificarsi dei seguenti fenomeni: innalzamento limitato regime minimo, attivazione dell''elettroventilatore,limitato aumento fumosità ed elevate temperature allo scarico.

A me nell'ultima rigenerazione per qualche mn usciva fumo bianco denso dalla marmitta, poi nei restanti minuti la rigenerazione ha continuato normalmente.

Posso stare quindi tranquillo?

[TheBoss]

Io se entro la fine della garanzia nn risolvero questo problema credo che iniziero a valutare la possibilita di dar via il cinquino

nooooo, non mi dire così che io sono in fase di ordine....
Sugo, cos'è che non ti va giù ? "Solo" il fatto di cambiare spesso l'olio (azz..) o c'è dell'altro per caso ?

[Sugo]

nooooo, non mi dire così che io sono in fase di ordine....
Sugo, cos'è che non ti va giù ? "Solo" il fatto di cambiare spesso l'olio (azz..) o c'è dell'altro per caso ?

No non è solo questo io 5.000 Km fa ho spento la spia su consiglio della fiat e continua a girare tranquillamente.

E solo il fatto che quando rigenera va una cacca fa caldo nell'abitacolo e consuma quanto una nave.

Poi sono stufo di avere un motore favoloso tappato da un filtro del cavolo.

Oggi ho provato con la Y che va molto meglio della 500 poi è inutile far il confronto con la GP.

[TheBoss]

Fa addirittura caldo nell'abitacolo ? Che è sta cosa, motivo ?

Poi sono stufo di avere un motore favoloso tappato da un filtro del cavolo.
Oggi ho provato con la Y che va molto meglio della 500 poi è inutile far il confronto con la GP.

Vero, ottimo motore con cambio e Fap limitanti.
La Y...si..l'avevo considerato anche io...però ho desistito perchè proprio non mi piace esteticamente. Poi ho pensato..aspetto la nuova Y...ma quella che uscirà sarà più lunga e sarà costruita sul pianale della grande punto
Quindi..nisba, W la 500 (still...)

[Sugo]

Fa addirittura caldo nell'abitacolo ? Che è sta cosa, motivo ?

Si, si alza la temperatura nell'abitacolo perche il filto DPF che raggiunge i 600°C si trova sotto la leva del cambio.

[kayman]

Si, si alza la temperatura nell'abitacolo perche il filto DPF che raggiunge i 600°C si trova sotto la leva del cambio.

non l'avevo mai notato...cmq accendi il clima!