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Discussione: Sospensioni posteriori con barra stabilizzatrice nella 500C

  1. #1
    L'avatar di enver

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     enver non è in linea
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    Cool Sospensioni posteriori con barra stabilizzatrice nella 500C

    Molti di voi l'avranno notato, alcuni per nulla, ma la Nuova Fiat 500, nelle versioni Pop, Sport e Lounge, ha un comportamento decisamente poco rassicurante nel posteriore. Penso che abbiate avvertito strani alleggerimenti in presenza di dossi, sconnessioni o giunture nel momento in cui ci si trova a percorrere un tratto di strada in curva.
    Ebbene, la nuova Fiat 500C monta di serie, al posteriore, una barra stabilizzatrice, derivata dall'allestimento 500 Abarth, utile ad evitare proprio questo tipo di comportamento.
    La domanda per noi cinquecentisti sorge spontanea: Si potranno modificare le nostre 500 adottando questo tipo di soluzione?

    La sospensione posteriore è di tipo a "ponte torcente" (ruote semiindipendenti) con barra stabilizzatrice derivata dall'allestimento 500 Abarth con molle ad elica ed ammortizzatori idraulici, telescopici, a doppio effetto. I mozzi delle ruote anteriori e posteriori delle versioni equipaggiate con ABS dispongono di un cuscinetto strumentato per sensori attivi che sostituisce la ruota fonica dei precedenti sistemi.

    I vantaggi di questa soluzione sono:
    • Analogia di comportamento cinematico con lo schema a ruote indipendenti con i relativi vantaggi funzionali;
    • Funzione stabilizzatrice della traversa migliorata dall’aggiunta della barra stabilizzatrice;
    • Comfort eccellente dovuto alla maggiore flessibilità verticale;
    • Handling eccellente dovuto all’aumentata rigidezza stabilizzante dovuta all’aggiunta della barra stabilizzatrice;
    • Pesi ridotti;
    • Premontaggio della sospensione prima di installarla su vettura.
    Esistono due versioni di ponte posteriore in base alla motorizzazione del veicolo.

    Nelle figure sottostanti è si denota che la struttura del ponte posteriore è similare per entrambe le versioni, quello che cambia è la presenza di :
    • Freni a tamburo per la versione 1,2 8V benzina e 1,3 Mutijet;
    • Freni a disco pieno per la versione 1,4 16V benzina.
    La sospensione a "ponte torcente" è fissata alla scocca con:
    • Staffe di fissaggio in lamiera stampata; sono fissate a scocca mediante 3 viti;
    • Ammortizzatori di tipo bitubo non strutturali ed hanno boccola inferiore orizzontale (asse y) e boccola superiore anch'essa orizzontale per fissaggio al longherone posteriore.
    Le molle ad elica sono appoggiate tra piattello inferiore su assale e supporto superiore saldato al longherone; tra il supporto superiore e la molla è interposto un elemento in gomma.
    I tamponi a fine corsa sono in cellasto, per questo motivo, a causa della forma, sono fissati ad un supporto saldato sul longherone posteriore, lo stesso che svolge la funzione di piano di appoggio superiore per la molla.


    Sospensioni posteriori
    versioni 1.2 benzina e 1.3 multijet



    Sospensioni posteriori
    versione 1.4 benzina

    Ultima modifica di enver; 20/05/2009 a 08:37:57

  2. #2
    L'avatar di Luca

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     Luca non è in linea
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    ... ... questa si che è una news importante.

  3. #3

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     Gabry83 non è in linea
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    Bisognerà smontare tutto il ponte per montare questa barra mi sa...

    Io cmq questi problemi di stabilità non ne ho avvertiti,e arrivo da un auto decisamente più prestazionale,con un multilink al posteriore



  4. #4
    L'avatar di Rox

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    io la ricompro nuova se andiamo avanti di questo passo..........

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  5. #5
    L'avatar di Kine

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     Kine non è in linea
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    Rosso sfrontato/officina

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    uau se lo mettono anche nella 500 normale potrei farci un pensierino
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  6. #6
    L'avatar di Tiziana

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    Quote Originariamente inviata da Rox Visualizza il messaggio
    io la ricompro nuova se andiamo avanti di questo passo..........

    quoto....

  7. #7
    L'avatar di enver

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     enver non è in linea
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    Dico la mia opinione semplice e concisa...

    Se questa barra si potrà mettere facilmente anche sulle nostre 500, io farò la modifica.

  8. #8
    L'avatar di Luca

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     Luca non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da enver Visualizza il messaggio
    Se questa barra si potrà mettere facilmente anche sulle nostre 500, io farò la modifica.
    Anch'io Ne parlavo ieri sera con Mak... oggi lui guarda tutti i manuali d'officina per capire cosa bisognerebbe smontare/saldare/ecc... così vediamo quanto è complicato (e se è possibile).

    *edit --> apro un OT e lo chiudo: sempre con Mak ieri sera ci chiedevamo "possibile che tutte le modifiche che verranno introdotte sono quelle che da due anni chiediamo sul forum? Mjet più "cattivo" / xenon + lenticolari / posteriore ballerino / ... sarà un caso? "
    OT OFF
    Ultima modifica di Luca; 20/05/2009 a 09:26:20

  9. #9

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     Alex75mi non è in linea
    1.2 69cv Lounge
    Rosso sfrontato/officina

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    Mi fa piacere che quanto segnalavo già nel lontano gennaio 2008 sia stato preso a cuore da Fiat:
    http://www.cinquecentisti.com/forum/...ead.php?t=4264

    Sono curioso di provare la 500 con la barra stabilizzatrice, che per la cronaca è montata già dal debutto anche sulla Ford Ka
    500 1.2 Lounge: rosso sfrontato, fascie paracolpi laterali 500, ambiente avorio


  10. #10
    L'avatar di PICCOLOBOLIDE

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     PICCOLOBOLIDE non è in linea
    1.2 69cv Sport
    Nero provocatore/scorpione

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    omg!!!!!!! speriamo sia possibile fare questo lavoro
    500 1.2 SPORT

    Fan di E-plus

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