[How to] Cambio candele motore 1.2

[marchettotuning]

Per evitare che il filetto si grippi e per facilitare la sostituzione futura potevi mettere sul filetto delle candele un goccettino d'olio.

[Little White]

ah si ok grazie del consiglio.. in effetti quell vecchie era dure a svitarsi.. tutte incrostate... invece le nuove avevano la protezione sul filetto e tolta quella si sono avvitate quasi da sole

[ange]

vorrei comprarle anchio le stesse candele ma non riesco dal link di Life...un altro link per favore?

[Cinquino DOC]

E' un casino.......le ho ordinate anch'io (durante le ferie di Agosto) non sono ancora arrivate......... il tutto mediante un'officina ricambi di fiducia..........pensa 2 sole erano ancora a Milano le altre due non so! Mah! Le attendo con ansia ho letto davvero tante "belle cose" in merito a queste candele........... nel frattempo ho già montanto il filtro BMC e già qualcosina cambia!!!!

[Fabiusss]

Buonasera, mi introduco solo a completamento della guida che, per la macchina della mia compagna (500 C 1.2) risulta INCOMPLETA ed ERRATA.
non riesco a caricare le immagini, le metto su google drive, prego i mod o admin di prenderle e inserirle nel post.

Per sostituire le candele io ho utilizzato solo 3 attrezzi:

chiave per candele con attacco da 16
brugola da 4
chiave a tubo da 10
Consigliatissima chiave a cricchetto con prolunga ed innesto per la brugola da 4

https://drive.google.com/file/d/0BzV...ew?usp=sharing

seguendo le indicazioni fornite dall'utente life ho iniziato a smontare lo scatolotto contenente il filtro aria
ed il collettore svitando i due bulloni a dx e sin (vedi freccia) con la chiave da 10 e la vite con la brugola da 4 (vedi freccia)

https://drive.google.com/file/d/0BzV...ew?usp=sharing

A questo punto, come suggerito nella guida, ho iniziato a sollevare tutto il pezzo ma tira e ritira proprio non voleva saperne di venire via.
guardando con attenzione noto che nelle porzione più distale (quasi sotto il parabrezza) c'è un ulteriore ma non ben definito punto di ancoraggio.
l'elemento non è visibile, si intravede solo il foro di accesso.

https://drive.google.com/file/d/0BzV...ew?usp=sharing

Inizio a maledire in tutte le lingue del mondo l'utente life.

Dopo 10 minuti, ritrovata la calma, inizio ad inserire, nel foro di accesso una ad una tutte le chiavi in mio possesso.
Supponendo fosse un bullone, utilizzando una prolunga, in orrdine ho provato:
tutte le esagonali piccole
le punte a croce
le punte a spacco
e ringraziando il cielo le brugole
scoprendo che la testa dell elemento di fermo si contrapponeva alla brugola da 4 utilizzata in precedenza.
Svitarla con la sola brugola è praticamente impossibile, per la posizione e per la resistenza offerta.
Va inserito tutto il lato lungo della brugola, si deve far forza sul lato corto e con pochissimo spazio a disposizione.
Io ho risolto aiutandomi con una chiave esagonale, utilizzandola sulla brugola per fare da leva.
In questo modo, utilizzando un po la leva, un po le dita, seppur a fatica si riesce a svitare l'elemento in 5-10 minuti.
E assolutamente la parte più complessa e noiosa. Inutile aggiungere che con una chiave a cricchetto ad hoc si risolve in tre secondi netti.

Solo a questo punto è possibile sollevare lo scatolotto nero del filtro e del collettore che, oltre ai tre elementi a vite citati,
è tenuto fermo solo da questo elemento in plastica ad incastro
https://drive.google.com/file/d/0BzV...ew?usp=sharing

,un piccolo tubicino fissa ancora lo scatolotto al piano sottostante, ma è possibile spostare lo scatolotto a dx e sin
e quindi visualizzare le candele. non è necessario rimuovere il tubicino.

https://drive.google.com/file/d/0BzV...ew?usp=sharing

particolare dell fermo nascosto ora visibile

https://drive.google.com/file/d/0BzV...ew?usp=sharing

Per comodità ho iniziato dalla candela 4 (quella più a dx) semplicemente si afferra nel miglior modo possibile la pipetta della candela
e si tira all'insù.Assolutamente non tirate il cavo. La candela è ora visualizzabile.
Si inserisce la chiave e si procede a svitare la candela (girando ovviamente in senso antiorario)
Dopo 40mila e rotti km la candela è saldamente incastrata nella filettatura, occorre molta forza per farla iniziare a girare
:io ho risolto aumentando la leva utilizzando la chiave a tubo

https://drive.google.com/file/d/0BzV...ew?usp=sharing

tolta la candela, l ho confrontata con la nuova

https://drive.google.com/file/d/0BzV...ew?usp=sharing

un pò più corta ma, a detta del ricambista , le candele bosh equivalenti delle ngk montate di serie sono proprio così.
Sempre utilizzando la chiave apposita, ho montato e serrato(senza forzare) la nuova candela, inserito la pipetta
e ripetuto il procedimento per le altre 3 candele.
Fate attenzione alle candele 3 e 2 (quelle in mezzo) che sono meno accessibili..
toglierle non è un problema ma mettere le nuove richiede un minimo di attenzione in più.
Fondamentale è la chiave che funge da guida e tiene ferma la candela mentre la si scende per posizionarla.
Quella che vedete in foto l'ho presa pochi giorni fa in un bricocenter (costo 7, 8 euro)
Finito con le candele , si rimonta lo scatolotto del filtro ed il gioco è fatto.


Nella speranza possa essere di aiuto a qualcuno,
saluti a tutti.

[Albe Freemind]

Ottima guida! Complimenti.
Mi sento solo di aggiungere, per chi non ha molta manualità e "braccio sensibile", di usare una chiave dinamometrica per il serraggio delle candele (che per il fire 1.2 è di 2,7 daNm, se non erro).
Così da evitare danni alle candele o, peggio, alle sedi filettate del motore.
Ciao!

[Sfrenato9]

Buonasera, mi introduco solo a completamento della guida che, per la macchina della mia compagna (500 C 1.2) risulta INCOMPLETA ed ERRATA.
non riesco a caricare le immagini, le metto su google drive, prego i mod o admin di prenderle e inserirle nel post.

Per sostituire le candele io ho utilizzato solo 3 attrezzi:

chiave per candele con attacco da 16
brugola da 4
chiave a tubo da 10
Consigliatissima chiave a cricchetto con prolunga ed innesto per la brugola da 4

https://drive.google.com/file/d/0BzV...ew?usp=sharing

seguendo le indicazioni fornite dall'utente life ho iniziato a smontare lo scatolotto contenente il filtro aria
ed il collettore svitando i due bulloni a dx e sin (vedi freccia) con la chiave da 10 e la vite con la brugola da 4 (vedi freccia)

https://drive.google.com/file/d/0BzV...ew?usp=sharing

A questo punto, come suggerito nella guida, ho iniziato a sollevare tutto il pezzo ma tira e ritira proprio non voleva saperne di venire via.
guardando con attenzione noto che nelle porzione più distale (quasi sotto il parabrezza) c'è un ulteriore ma non ben definito punto di ancoraggio.
l'elemento non è visibile, si intravede solo il foro di accesso.

https://drive.google.com/file/d/0BzV...ew?usp=sharing

Inizio a maledire in tutte le lingue del mondo l'utente life.

Dopo 10 minuti, ritrovata la calma, inizio ad inserire, nel foro di accesso una ad una tutte le chiavi in mio possesso.
Supponendo fosse un bullone, utilizzando una prolunga, in orrdine ho provato:
tutte le esagonali piccole
le punte a croce
le punte a spacco
e ringraziando il cielo le brugole
scoprendo che la testa dell elemento di fermo si contrapponeva alla brugola da 4 utilizzata in precedenza.
Svitarla con la sola brugola è praticamente impossibile, per la posizione e per la resistenza offerta.
Va inserito tutto il lato lungo della brugola, si deve far forza sul lato corto e con pochissimo spazio a disposizione.
Io ho risolto aiutandomi con una chiave esagonale, utilizzandola sulla brugola per fare da leva.
In questo modo, utilizzando un po la leva, un po le dita, seppur a fatica si riesce a svitare l'elemento in 5-10 minuti.
E assolutamente la parte più complessa e noiosa. Inutile aggiungere che con una chiave a cricchetto ad hoc si risolve in tre secondi netti.

Solo a questo punto è possibile sollevare lo scatolotto nero del filtro e del collettore che, oltre ai tre elementi a vite citati,
è tenuto fermo solo da questo elemento in plastica ad incastro
https://drive.google.com/file/d/0BzV...ew?usp=sharing

,un piccolo tubicino fissa ancora lo scatolotto al piano sottostante, ma è possibile spostare lo scatolotto a dx e sin
e quindi visualizzare le candele. non è necessario rimuovere il tubicino.

https://drive.google.com/file/d/0BzV...ew?usp=sharing

particolare dell fermo nascosto ora visibile

https://drive.google.com/file/d/0BzV...ew?usp=sharing

Per comodità ho iniziato dalla candela 4 (quella più a dx) semplicemente si afferra nel miglior modo possibile la pipetta della candela
e si tira all'insù.Assolutamente non tirate il cavo. La candela è ora visualizzabile.
Si inserisce la chiave e si procede a svitare la candela (girando ovviamente in senso antiorario)
Dopo 40mila e rotti km la candela è saldamente incastrata nella filettatura, occorre molta forza per farla iniziare a girare
:io ho risolto aumentando la leva utilizzando la chiave a tubo

https://drive.google.com/file/d/0BzV...ew?usp=sharing

tolta la candela, l ho confrontata con la nuova

https://drive.google.com/file/d/0BzV...ew?usp=sharing

un pò più corta ma, a detta del ricambista , le candele bosh equivalenti delle ngk montate di serie sono proprio così.
Sempre utilizzando la chiave apposita, ho montato e serrato(senza forzare) la nuova candela, inserito la pipetta
e ripetuto il procedimento per le altre 3 candele.
Fate attenzione alle candele 3 e 2 (quelle in mezzo) che sono meno accessibili..
toglierle non è un problema ma mettere le nuove richiede un minimo di attenzione in più.
Fondamentale è la chiave che funge da guida e tiene ferma la candela mentre la si scende per posizionarla.
Quella che vedete in foto l'ho presa pochi giorni fa in un bricocenter (costo 7, 8 euro)
Finito con le candele , si rimonta lo scatolotto del filtro ed il gioco è fatto.


Nella speranza possa essere di aiuto a qualcuno,
saluti a tutti.

Ciao!
Visto che sei un nuovo utente (prima di postare) ti invito ad inserire una breve presentazione a questo link: http://www.cinquecentisti.com/forum/...presentazioni/ in cui ci racconti qualcosa di te e della tua 500!

Grazie e buona permanenza sul forum.

[Felice73]

Ciao, per chi vuol cambiare le candele da solo, consiglio (se ne avete la possibilità) di spruzzare un po' di aria compressa nelle sedi delle candele prima di svitare le vecchie, avendo cura di tappare il foro scoperto dalla scatola dell'aria con uno straccio pulito, in questo modo si evita che eventuale sporcizia finisca direttamente nei cilindri e sulla filettatura delle candele stesse.

[Fabio9412]

Buonasera ragazzi un informazione,alla mia 500 avevo qualche problemino di accensione diciamo che faceva un po’ di “capricci” ora l’ho portata da un elettrauto per la sostituzione candele,partendo dal presupposto che senza dirmi niente mi ha cambiato anche i cavi dicendo che erano rovinati,già è anomalo perché il cliente deve sempre sapere cosa viene cambiato prima e non a lavoro fatto,comunque il costo è stato 58€ set 4 candele,32€ cavi+60 di manodopera costo totale 160€ ma mi sembra alquanto esagerato visto che è una lavorazione abbastanza semplice e veloce il cambio di questi componenti
Secondo voi?

[Castigamatti]

Buonasera ragazzi un informazione,alla mia 500 avevo qualche problemino di accensione diciamo che faceva un po’ di “capricci” ora l’ho portata da un elettrauto per la sostituzione candele,partendo dal presupposto che senza dirmi niente mi ha cambiato anche i cavi dicendo che erano rovinati,già è anomalo perché il cliente deve sempre sapere cosa viene cambiato prima e non a lavoro fatto,comunque il costo è stato 58€ set 4 candele,32€ cavi+60 di manodopera costo totale 160€ ma mi sembra alquanto esagerato visto che è una lavorazione abbastanza semplice e veloce il cambio di questi componenti
Secondo voi?

60 euro mi sembrano molti. Corrispondono a più di un'ora di lavoro con fattura (ti è stata fatta?). In ogni caso la prossima volta patteggi prima e per i grossi lavori, preventivo scritto. Fidarsi è bene, non fidarsi è meglio.......
Piuttosto, che candele ha messo? Perchè se ha montato quelle all'iridio, 58 euro per le sole candele mi sembrano pochini.....Accertati su questo particolare.