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Discussione: Preparazione Motore EsseTi 257 hp motore 226hp ruota Serialtuning

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  1. #1

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     serialtuning non è in linea
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    Predefinito Preparazione Motore EsseTi 257 hp motore 226hp ruota Serialtuning

    E' possibile con interventi mirati e pensati portare il motore 1400 t-jet ad erogare una potenza di 257hp motore e 226hp ( valore piu' importante ) alla ruota con un ottima erogazione e ottima affidabilita' .

    dati

    potenza max. 257.2 hp al motore (189.1 kw)
    potenza ruota 225.8 hp alla ruota (165.7 kw) ( dato molto importante!!)
    Potenza persa 31,8 hp persi ( dato molto importante )
    rullata in 5° marcia
    benzina 95 ron
    Rapporto stechiometrico medio carico 10.8
    Rapporto stechiometrico a pieno carico 9.8
    temperatura max raggiunta 915° ( su strada )
    rampa giri 0-7000 rpm

    ecco il grafico della rullata effettuata in 5° marcia




    youtube :

    http://www.youtube.com/watch?v=Da4P3OBX4_Y
    http://www.youtube.com/watch?v=yeE5lePBwws

    Strategie risolte :

    esclusione limitazione farfalla ( pressione turbo costante fino a limitatore )

    Ora con implementazione pistoni stampati , testa lavorata valvole ecc la potenza salira' a 290-300 hp motore e circa 270 ruota .

    NB: La potenza tra motore e ruota max 30hp di dispersione .

  2. #2
    SteKKa

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    alla modica cifra di ?

  3. #3

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    alla modica cifra di ?
    Dipende dal tipo di step che si vuole effettuare .
    Se vuoi info maggiori contatta flli negrente Verona - Chiedi di Bruno .

  4. #4
    L'avatar di Sbrozz

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     Sbrozz non è in linea
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    ho visto di meglio
    «Non avrei mai creduto che una squadra di provincia potesse giocare al calcio come giocò il Lanerossi Vicenza»(Gianni Brera)

  5. #5

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    ho visto di meglio

    Anche io sulla carta

    Ottimo cmq

    esempio su strada tedesca

    http://www.youtube.com/watch?v=hFFb_yZH89k
    Ultima modifica di serialtuning; 31/01/2010 a 16:51:08 Motivo: integrazione esempio

  6. #6
    L'avatar di cinquino.abarth

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     cinquino.abarth non è in linea
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    ho visto di meglio
    potresti spiegarti meglio?

  7. #7
    L'avatar di 500HF

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     500HF non è in linea
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    io cmq sono dell'idea che se voglio farmi una macchina da 260cv non compro una punto e la elaboro.. compro direttamente una subaru sti o una evo8 o 9..

    non ha senso spendere 20 mila euro x una PUNTO piu altri 10mila di elaborazioni quando a quel prezzo ci prendi macchine del tipo Ford Focus Rs, Subby recentissime, Evo9..

    sono macchine piu impegnative da mantenere ma hai una macchina con le palle sotto il sedere.. non un utilitaria.. senza tralasciare il fatto che anche tenendole originali hanno piu cv, piu affidabilita, piu trazione, piu stabilita, piu valore nel tempo e chi ne ha piu ne metta..
    Ultima modifica di 500HF; 31/01/2010 a 17:38:09
    VENDO PEZZI 500 ABARTH >>> SEDILI SABELT >>> ASSETTO BLISTEIN >>> SCARICO SS >>> CERCHI 8x17 >>> Link di seguito http://www.cinquecentisti.com/forum/...cc-ecc-pg.html

  8. #8

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     serialtuning non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da alex16v Visualizza il messaggio
    io cmq sono dell'idea che se voglio farmi una macchina da 260cv non compro una punto e la elaboro.. compro direttamente una subaru sti o una evo8 o 9..

    non ha senso spendere 20 mila euro x una PUNTO piu altri 10mila di elaborazioni quando a quel prezzo ci prendi macchine del tipo Ford Focus Rs, Subby recentissime, Evo9..

    sono macchine piu impegnative da mantenere ma hai una macchina con le palle sotto il sedere.. non un utilitaria.. senza tralasciare il fatto che anche tenendole originali hanno piu cv, piu affidabilita, piu trazione, piu stabilita, piu valore nel tempo e chi ne ha piu ne metta..

    Vero quello che dici.. pienamente d'accordo ! , pero' in questo caso ci troviamo di fronte un propulsore ben progettato in grado di offrire , con poca spesa, davvero belle emozioni di guida senza particolari problemi di affidabilita' generale .

    Con il tjet si puo' proprio dire "poca spesa" tanta resa

  9. #9

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     Nick abarth 240 cv non è in linea
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    Beh la mia prima auto e' stata un escorth cosworth Cn bang ed elettronica da salita e poi una scubby spec c originale Giappone da 400 cv preparata..quindi 1 è' vero che la scuby come la evo sn altre macchine ma preparare un cinquino e portarlo a 250 cv motore Cn 6/7 mila eur te la cavi sulle altre ci fai scarico assetto e centralina e basta..e se vuoi prepararle bene 15 mila nn ti bastano senza l estetica ovviamente...
    2 il cinquino pesa poco più di 1000kg,più corta compatta leggera e veloce perche nn contano i cv ma il peso/potenza e l erogazione...l unico vero problema della 500 250 cv e' la messa a terra,sgomma e nn riesce a scaricare la potenza ma se monti il 4x4 della panda (modifica fattibilissima Cn 4 mila eur )fidati che Cn 3,8kg/cv le escort,Subaru,delta e evo te le mangi
    3 una 500 la riporti originale ( i pezzi preparati in 2 gg li vendi subito) e la macchina te la rientra qualsiasi concessionario e dai privati hai un range ampio viceversa ( e parlo x esperienza personale ) Cn evo o Subaru 8 /10 concessionari nn ne vogliono sentire parlare e i 2 rimanenti (che trattano solo quelle auto li speculano e ti offrono la metà di tax blu) quindi proprio e' l opposto di ciò che dici tu a riguardo del valore nel tempo..
    500 abarth ss 2010 kit 240 cavalli Cn gto 221,i. Ferge,mappa serial,iniettori bosh rossi,scarico skat diretto completo 60 mm,assetto bilstein b14,dischi ant 330 mm e pinze 8 pistoni ergal e post 240 e 4 pistoni brembo,bmc cda,xeno pelle navi tetto

  10. #10

    Con noi dal 22/01/2013
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     matteobi non è in linea

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    Quote Originariamente inviata da Nick abarth 240 cv Visualizza il messaggio
    Beh la mia prima auto e' stata un escorth cosworth Cn bang ed elettronica da salita e poi una scubby spec c originale Giappone da 400 cv preparata..quindi 1 è' vero che la scuby come la evo sn altre macchine ma preparare un cinquino e portarlo a 250 cv motore Cn 6/7 mila eur te la cavi sulle altre ci fai scarico assetto e centralina e basta..e se vuoi prepararle bene 15 mila nn ti bastano senza l estetica ovviamente...
    2 il cinquino pesa poco più di 1000kg,più corta compatta leggera e veloce perche nn contano i cv ma il peso/potenza e l erogazione...l unico vero problema della 500 250 cv e' la messa a terra,sgomma e nn riesce a scaricare la potenza ma se monti il 4x4 della panda (modifica fattibilissima Cn 4 mila eur )fidati che Cn 3,8kg/cv le escort,Subaru,delta e evo te le mangi
    3 una 500 la riporti originale ( i pezzi preparati in 2 gg li vendi subito) e la macchina te la rientra qualsiasi concessionario e dai privati hai un range ampio viceversa ( e parlo x esperienza personale ) Cn evo o Subaru 8 /10 concessionari nn ne vogliono sentire parlare e i 2 rimanenti (che trattano solo quelle auto li speculano e ti offrono la metà di tax blu) quindi proprio e' l opposto di ciò che dici tu a riguardo del valore nel tempo..
    perché devo leggere ste cose??????? mi viene una voglia matta di mettere mano pesante, caxxo la uso per lavoro ....

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