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Discussione: DPF - Rigenerazioni del nuovo 95CV

  1. #821

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     Castigamatti non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da alex-et3 Visualizza il messaggio
    Se la geometria variabile è bloccata ti accende la spia motore.
    L unica cosa da controllare è se all ingresso del collettore aspirazione,zona diffusore egr,ci sono molte incrostazioni.
    Se é sporco pulisci e vedrai che l auto guadagnerà in ripresa.
    Poi i 1.3 tendono di suo a puntarsi in fase di spunto...
    Buonasera Alex.
    Ma di quale geometria variabile parli? Di quella del turbo?
    Io so che la geometria variabile è propria del 1,6, mentre la 1,3 (sempre diesel, ovviamente) è fissa.
    Giusto?

  2. #822
    L'avatar di Fabio95

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     Fabio95 non è in linea
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    Per quanto riguarda il 1.3 Geometria fissa nelle versioni da 75 e 80cv e variabile nel 95cv , per il 1.6 se non erro fissa nel 105 e variabile in tutte le altre versioni

  3. #823
    L'avatar di Pinkus

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     Pinkus non è in linea
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    Esattamente
    Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star

    Fiat 500 1.2 8v Sport (impianto GPL Zavoli aftermarket)

  4. #824
    L'avatar di Marce666

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     Marce666 non è in linea
    1.3 mjet 95cv+ Lounge
    Grigio Perbene

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    il 1.3 mjt 75 CV ha geometria fissa, il 95CV variabile

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