Scara73 vs Dual Mode

[iljoe]

Esatto, quotissimo! alla fine possono fermarti e controllarti quello che vogliono, ma se hai le carte d'omologazione non potranno mai dirti niente mica abbiamo deciso noi che qsto scarico omologato suoni da paura

[500HF]

Esatto, quotissimo! alla fine possono fermarti e controllarti quello che vogliono, ma se hai le carte d'omologazione non potranno mai dirti niente mica abbiamo deciso noi che qsto scarico omologato suoni da paura

ma di quale parlate?

[iljoe]

del Record Monza dual mode

[500HF]

ah ok.. xo non mi piacciono i finalini.. orribili proprio..

[iljoe]

appena uscito nemmeno a me convincevano molto xkè mi sembravano troppo piccoli..ma non lo avevo mai visto dal vivo..poi mi sono ricreduto vedendolo montato dal vivo; anche se sono piccoli ci stanno molto bene, rendono il posteriore più "raffinato" diciamo .. Cioè all'inizio volevo anke io dei finali da 102mm ma poi sarebbe stata troppo tamarra

[payway87]

cucùù..
stavate parlando di meeeeee???

Allora partiamo da un presupposto: purtroppo la valvola che si apre a 3500 giri o 4000 giri sotto l'effetto dei gas di scarico è un brevetto MM.
Inoltre ci sono una serie di questioni che anche in termini tecnici sono di difficile soluzione.
Per esempio (ma solo un esempio) se noi anche riusciamo a misurare quanta pressione esercitano i gas ad un certo numero di giri e precarichiamo la molla dell'eventuale valvola in modo da aprirsi con quella spinta (numero di giri) sicuramente ci sarà un intorno di quel numero di giri in cui la valvola farà APRI CHIUDI APRI CHIUDI prima di stabilizzarsi su APERTO e lo stesso al contrario.

E questo potrebbe rovinare il sound o comunque pregiudicare l'efficacia dello scarico. Immaginate di voler procedere in autostrada al regime "sbagliato" proprio quando la valvola non sa decidersi se restare aperta o chiusa..
sarebbe un bel problema..sia sotto il profilo del sound sia sotto il profilo tecnico prestazionale.
Al di là di questo esempio ce ne sarebbero molti altri che evidentemente MM ha risolto mettendo in campo tempo, personale ed euro.
Noi pur apprezzando le sfide sappiamo anche quali sono i nostri limiti.

Però avevamo già valutato la fattibilità di realizzare una elettrovalvola. Quindi apribile tramite comando nell'abitacolo, o collegata al tasto sport boost, o altre varie ed eventuali.

Le capacità tecniche ci sono da parte nostra. Però insomma tanto sbattimento e comunque tanti euro per un semplice terminale finora non li ha voluti spendere ancora nessuno.

Poi volendo proseguire lungo la strada in salita.
Giustamente il buon Alex parla di "prezzo onesto".
Però il nostro prezzo per quanto super onesto per un prodotto del genere tra materiali, manodopera etc pur restando terra terra non potrebbe essere bassissimo.
E a quel punto tra un buon prodotto in acciaio inox con valvolina ed un fantastico scarico in titanio (che alla fine il prezzo sarebbe lì attorno) dubito che molti scieglierebbero la valvolina.

Concludiamo in bellezza: fattore omologazione.

Un prodotto del genere sarebbe inomologabile visto che comunque si tratterebbe di uno dei famigerati scarichi a tonalità varibile che saranno (o sono già) fuori norma di omologazione.

Su questa ultima questione legislativa anche a me sono giunte voci in merito.
Devo ancora vedere l'eventuale circolare ministeriale che ne parla, ma più di tanto non ci siamo interessati visto che non applichiamo la tecnologia in oggetto in nessuno dei nostri prodotti.

Mi dispiace avervi un po' smontato.

Comunque per chi volesse portarci l'auto per un bello scarico con elettrovalvola comandabile dall'abitacolo (però non omologato) siamo ben contenti di applicarci a questa nuova piccola sfida!!

[500HF]

appena uscito nemmeno a me convincevano molto xkè mi sembravano troppo piccoli..ma non lo avevo mai visto dal vivo..poi mi sono ricreduto vedendolo montato dal vivo; anche se sono piccoli ci stanno molto bene, rendono il posteriore più "raffinato" diciamo .. Cioè all'inizio volevo anke io dei finali da 102mm ma poi sarebbe stata troppo tamarra

si ma x 850-900 euro puo essere raffinato quanto vuole.. momenti me lo faccio fare in titanio da scara a quel prezzo!

[500HF]

cucùù..
stavate parlando di meeeeee???

Allora partiamo da un presupposto: purtroppo la valvola che si apre a 3500 giri o 4000 giri sotto l'effetto dei gas di scarico è un brevetto MM.
Inoltre ci sono una serie di questioni che anche in termini tecnici sono di difficile soluzione.
Per esempio (ma solo un esempio) se noi anche riusciamo a misurare quanta pressione esercitano i gas ad un certo numero di giri e precarichiamo la molla dell'eventuale valvola in modo da aprirsi con quella spinta (numero di giri) sicuramente ci sarà un intorno di quel numero di giri in cui la valvola farà APRI CHIUDI APRI CHIUDI prima di stabilizzarsi su APERTO e lo stesso al contrario.

E questo potrebbe rovinare il sound o comunque pregiudicare l'efficacia dello scarico. Immaginate di voler procedere in autostrada al regime "sbagliato" proprio quando la valvola non sa decidersi se restare aperta o chiusa..
sarebbe un bel problema..sia sotto il profilo del sound sia sotto il profilo tecnico prestazionale.
Al di là di questo esempio ce ne sarebbero molti altri che evidentemente MM ha risolto mettendo in campo tempo, personale ed euro.
Noi pur apprezzando le sfide sappiamo anche quali sono i nostri limiti.

Però avevamo già valutato la fattibilità di realizzare una elettrovalvola. Quindi apribile tramite comando nell'abitacolo, o collegata al tasto sport boost, o altre varie ed eventuali.

Le capacità tecniche ci sono da parte nostra. Però insomma tanto sbattimento e comunque tanti euro per un semplice terminale finora non li ha voluti spendere ancora nessuno.

Poi volendo proseguire lungo la strada in salita.
Giustamente il buon Alex parla di "prezzo onesto".
Però il nostro prezzo per quanto super onesto per un prodotto del genere tra materiali, manodopera etc pur restando terra terra non potrebbe essere bassissimo.
E a quel punto tra un buon prodotto in acciaio inox con valvolina ed un fantastico scarico in titanio (che alla fine il prezzo sarebbe lì attorno) dubito che molti scieglierebbero la valvolina.

Concludiamo in bellezza: fattore omologazione.

Un prodotto del genere sarebbe inomologabile visto che comunque si tratterebbe di uno dei famigerati scarichi a tonalità varibile che saranno (o sono già) fuori norma di omologazione.

Su questa ultima questione legislativa anche a me sono giunte voci in merito.
Devo ancora vedere l'eventuale circolare ministeriale che ne parla, ma più di tanto non ci siamo interessati visto che non applichiamo la tecnologia in oggetto in nessuno dei nostri prodotti.

Mi dispiace avervi un po' smontato.

Comunque per chi volesse portarci l'auto per un bello scarico con elettrovalvola comandabile dall'abitacolo (però non omologato) siamo ben contenti di applicarci a questa nuova piccola sfida!!

Grazie delle tue delucidazioni Scara!

Quindi il MM da quest'anno non sarebbe neanche lui piu omologato x uso stradale??

Ahaha ora rido, e chi ha speso 900 euro SOLO x avere uno scarico omologato che fa?

[Cinquinoabarth]

Che cattivo, non si ride sulle disgrazie altrui.....

[payway87]

In realtà non sono affatto sicuro che sia vera questa voce che gira nell'ambiente da un po'.

Magari sono solo dicerie, appunto.

Ci tengo a sottolinearlo.


Edit: rispondendo ad Alex: il centrale e terminale in titanio per 500 Abarth by Scara73 è appunto su quel prezzo.