liquido refrigerante

[fatman]

ma lo controlli sempre a freddo o a caldo perche a motore caldo nella vaschetta sale di 1cm magari lo hai controllato prima a caldo poi a freddo.

[matte991]

ma lo controlli sempre a freddo o a caldo perche a motore caldo nella vaschetta sale di 1cm magari lo hai controllato prima a caldo poi a freddo.

no no sempre a freddo l'ho controllato..

[Polz88]

da quello che so basta che il colore sia lo stesso e ovviamente che non sia preso all eurospin e va tutto ok...sempre fatto cosi e mai problemi

[lounge]

Sostituitelo ogni tanto (almeno ogni 4 anni, ma io direi anche ogni tre!)

[JOLLY85]

Ragazzi c'è un modo per svuotare la vaschetta?

[marcicla]

http://www.flitalia.it/it/fl/index.p...=4&codPrd=1690

paraflu up

Mille grazie viper

[marcicla]

ciao ...certo che c'è lo trovi anche da auchan .....

http://www.flitalia.it/it/fl/index.p...=4&codPrd=1691

PRONTO ALL'USO - 20° ( c'e anche quello -40° )



http://www.flitalia.it/it/fl/index.p...&codPrd=1681GD

CONCENTRATO

ottimo Viper

[kimiabarth]

io ho messo quello della motul...

[M.AGO11]

Ho preso ora il paraflu per il rabbocco.. Tutto contento vado a casa a fare la miscela con acqua demineralizzata al 50% come da libretto e poi... Leggo che il prodotto era pronto all'uso e non concentrato! Ho praticamente cestinato 9€...vabbè tutto fa esperienza!

[carval]

Consideriamo il "paraflù"che è contenuto nel circuito dei nostri 5ini... il suo colore dovrebbe definire il "tipo" di liquido, cioè la sua compatibilità con i materiali di cui è fatto un motore, è indirizzare così a scanso di equivoci il tipo di prodotto da usare nelle sostituzioni o nei rabbocchi, come è già stato largamente detto.
E' fondamentale usare liquidi testati e quindi specifici per le testate in alluminio... -come nei motori dei 5ini- quindi attenzione... se poi tra una marca e l'altra le caratteristiche si possono discostare un po, questo non dovrebbe essere un problema.
Rimango un po, anzi molto scettico, su certi liquidi più performanti, cioè quelli che si dice aumentino la capacità di dissipazione del calore migliorando quindi il raffreddamento del motore.
Anche qui mi sa che c'è un po di confusione, infatti avere un punto di ebollizione più elevato rispetto ai liquidi normali secondo me non vuol dire nulla o quasi.
Voglio dire, che anche se sopportano un calore maggiore, potranno andare meglio nei motori sovralimentati, ma niente di più, non è detto infatti che a parità di tempo e/o di volume-quantità del liquido, riescano a smaltire e dissipare più calore degli altri, quello credo sia intrinseco e dipenda solo semplicemente dalla capacità dell'impianto stesso di raffreddamento e non dal liquido in esso contenuto...
Mi sa che anche qui, va a finire come la storia dei filtri sportivi, l'effetto placebo-emotivo gioca un ruolo predominante.... boh poi non sò, questo è quello che penso io...