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per rabboccare va bene questo? http://www.mafra.com/product/alu-flu.htm
siccome l'ho già in casa, non vorrei andare a prenderne un altro... sulla confezione c'e' scritto per motori in alluminio, è giusto?
per rabboccare va bene questo? http://www.mafra.com/product/alu-flu.htm
siccome l'ho già in casa, non vorrei andare a prenderne un altro... sulla confezione c'e' scritto per motori in alluminio, è giusto?
io ho notato che a freddo è un po sotto il livello minimo.... presumo che devo rabboccare!! ho notato che dentro il liquido è scuro un rosso scuro tendente al marrone.....ma non è che è ruggine???
Dovrebbe essere di un bel rosso, se e' marrone significa che e' un po' datato...
Andrebbe cambiato ogni 60.000km
dopo 7500km ho notato che a freddo il livello del liquido refrigerante è sulla tacca del MIN. a motore caldo raggiunge quasi la metà fra MIN e MAX.
l'ultimo controllo l'ho fatto a circa 5000km e a freddo era a metà fra MIN e MAX e a motore caldo arrivava quasi sul livello MAX.
E' normale?
C'è pericolo? Devo rabboccare? Va bene il paraflu up rosso quello in latta già pronto all'uso?
ROMUALDO dal 15 febbraio 2014 ABARTH 5OO CUSTOM - 1.4 T-Jet turbo 16v 135cv
km percorsi 37.800 --- consumo medio = 13,8 km/l --- PIRELLI PZERO NERO 205/40 r17
a freddo mettilo al max......io ho usato il paraflu rosso....
deflettori aerodinamici tergicristalli - fascia parasole - luce abitacolo a led con logo 500 tricolore - deflettori antiturbo - bracciolo - coprisedili simoni racing - on board camera a infrarossi - pinze freni rosse - distanziali da 1.7 cm - vasca protezione baule - luce blu baule - lampadine osram night breaker - modulo motore MM - ammortizzatori Koni Fsd
Diciamo che 1/4 di vaschetta "consumata in 2500 km. non è proprio normale.Originariamente inviata da r0mualdo
però non conosco il motore abarth e non ho idea se c'è un'evaporazione superiore rispetto agli altri motori del 5quino.
Io rabboccherei (paraflu) a caldo fino alla tacca MAX o poco di più e lo terrei d'occhio ogni 1000 km.
nelle abarth tenere d'occhio eventuali perdite dovute al troppo calore
tendono ad allentarsi le fascette dei manicotti
trafilaggio dalla pompa acqua
or. tra' tubo e monoblocco
con lo scorpione nell'anima
premesso che il liquido refrigerante si mette a freddo e MAI a caldo. sul libretto uso e manutenzione richiede il Paraflu UP. un rivenditore ha il Paraflu UP ready che sarebbe già miscelato e pronto all'uso.
siccome a freddo è sulla tacca del minimo, lo porto fino a metà come quando l'auto era nuova. dovrebbe andar bene no?
e cmq... ho percorso 7500 km non 2500
ROMUALDO dal 15 febbraio 2014 ABARTH 5OO CUSTOM - 1.4 T-Jet turbo 16v 135cv
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se a freddo lo porto al max quando il motore scalda mi esplode il mondo intero!!!
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io su tutte le auto quando è fredda lo metto al max....mai avuto problemi...anche perchè fan così....poi fai come credi
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