Trasferimento di modifiche da WhiteScorpion a YellowScorpion

[Barney]

L'unico trasferimento che ti autorizzerei a fare, alla Yellow, è l'arbre magìc.

Cerchi e gomme non penso abbiano problemi. Nemmeno il filtro, anche se, spendendo 40 e passa mila euro, non penso siano i 50 euro di un filtro nuovo che cambino chissà che...

Per il resto avrei dei dubbi solo sul differenziale e sul volante, per quel che riguarda le palette

[NickS2k]

L'unico trasferimento che ti autorizzerei a fare, alla Yellow, è l'arbre magìc.

Cerchi e gomme non penso abbiano problemi. Nemmeno il filtro, anche se, spendendo 40 e passa mila euro, non penso siano i 50 euro di un filtro nuovo che cambino chissà che...

Per il resto avrei dei dubbi solo sul differenziale e sul volante, per quel che riguarda le palette

E chi lo usa l'Arbre Magic? Peso inutile

Si il filtro era giusto per sapere, pura curiosità. Il differenziale è il problema principale secondo me. Toccherebbe capire se il cambio è uguale al nostro solo "automatico". Le palette non credo si possano staccare dal volante stock. Anche se ho visto più di una 430 girare con volanti diversi...

[powderoflavancher]

montarci il kit scara 226 cv ? (sul 695 anrriverei fino al 250 cv no ?)

[NickS2k]

montarci il kit scara 226 cv ? (sul 695 anrriverei fino al 250 cv no ?)

Il motore su quella non lo tocco. Centralina ed iniettori per far passare la paura, nulla di più.

[diegoroberti]

Il motore su quella non lo tocco. Centralina ed iniettori per far passare la paura, nulla di più.

Paura de che???
spiegati meglio Nick non riesco a capire cosa intendi...

[NickS2k]

Paura de che???
spiegati meglio Nick non riesco a capire cosa intendi...

Come modo di dire nel senso che dopo quelle modifiche al motore mi sarei fermato.

[diegoroberti]

Ti stimo fratello...
Ci stò pensando ache io alla TF però se dovessi decidere e ripeto se, sarei indeciso tra rossa o grigia( gli interni marrone mi stra piaciono) gialla è bella ma ho paura che a lungo andare mim stanchi.
Avevo preso il phantom giallo con le cuciture della sella rosse ma dopo 2 mesi l'ho fatto riverniciare bianco perla/rosso ferrari. Scusate l'OT

[NickS2k]

Ti stimo fratello...
Ci stò pensando ache io alla TF però se dovessi decidere e ripeto se, sarei indeciso tra rossa o grigia( gli interni marrone mi stra piaciono) gialla è bella ma ho paura che a lungo andare mim stanchi.
Avevo preso il phantom giallo con le cuciture della sella rosse ma dopo 2 mesi l'ho fatto riverniciare bianco perla/rosso ferrari. Scusate l'OT

Secondo me è bella di tutti i colori. Però rossa la vedo troppo scontata e l'abbinamento interno marrone non mi va giù. Poi è questione di gusti eh

[cinquino.abarth]

Torniamo in topic Ragazzi.

[cinquino.abarth]

Ragazzi, come scritto nell'altro topic (http://www.cinquecentisti.com/forum/...o-ferrari.html) sono in attesa di ordinare la 695.

Siccome la scimmia già è diventata uno scimmione, sto iniziando a fare il calcolo delle modifiche da fare. Alcune le vorrei naturalmente portare dalla mia alla nuova. Andiamo con ordine:

- assetto: attualmente ho un Bilstein. La marca conta poco, sono tutti uguali come attacchi e tipologia. Sarà possibile portarlo li? Credo di si avendo lo stesso telaio e componenti telaistiche giusto? Che poi cambierò assetto è un altro discorso ma se ci va il Bilstein ci vanno tutti in teoria.

non monta i koni di serie la 695Tf?

- cinture 4 punti: la panca posteriore sarà identica alla nostra? Per poterle montare la dovrò smontare anche li.

Modifica tranquillamente eseguibile

- filtro aria: cassonetto identico?

sicuramente avrà un BMC di serie

- filtro Pop-Off: stesso impianto o cambiando turbina cambia qualcosa?

non lo metterei.

- differenziale: vorrei prenderlo per la mia ma non vorrei trovarmelo nel garage al ritiro della 695. Dite che con il cambio nuovo si potrà montare o meglio non rischiare?

Ottima modifica specialmente per i 180cv che avrà. Non ci dovrebbero essere problemi per l'installazione meccanica. Bisogna capire meglio a livello di elettronica cosa succede visto che ha cambio non manuale.

- cerchi: OZ Ultraleggera. Stessi attacchi immagino, giusto?

Si stesso attacco. Piuttosto gommerei semislick i tuoi e terrei gli originali immacolati con gomme di serie o stradali

- volante: questo non credo si possa cambiare avendo la 695 le palette dietro. Ho un Sabelt attualmente. Meglio vendere?

C'è il sistema di cambiata sul volante. Lascialo di serie.

- rollbar posteriore: in procinto di prenderlo per la mia. Come per i sedili posteriori, sarà uguale la "configurazione" dei bulloni/perni li dietro nella 695? Ne prenderei uno da imbullonare e non da saldare (solo posteriore, non completo della parte anteriore).

fallo del colore della macchina (giallo)

- downpipe + centrale: potrò rimontare il mio Milltek ad esclusione del terminale? Il terminale lascerei il Record Monza in quanto omologato. Farei cambiare solo i finalini mettendo i 2 cannoni come i miei attuali Milltek. Le 4 uscite non le reggo.

Anche questo lo puoi fare ma le modifiche in seguito a questa modifica le sai.

- impianto frenante: ha il Brembo la 695. Vorrei rimettere un OmniCompetition come quello che ho ora ma in tutti i casi lo farei rifare con pinza gialla. Stessi attacchi?

lascia il brembo di serie

- IC frontale + griglia AC: avendo turbina differente ci potrebbero essere difficoltà? Il paraurti mi sembra identico.

Fattibile senza problema

Per il momento non mi viene in mente altro. Il motore della 695 lo lascerei stock non cambiando la turbina ma intervenendo solo su iniettori e mappa. In caso le cammes.

Mi rendo conto che è molto tecnico come topic e forse troppo prematuro ma credo che si possano avere queste notizie...da chi "sta più dentro di noi"

Grazie mitici!