Centralina esseesse o rimappare la stock?

[GIANLUCA500]

Ciao ragazzi, secondo voi quale è meglio delle 2? Io sinceramente mi sto scervellando x trovare la scelta giusta ma non ne vengo fuori... Mi aiutate voi? Consigli? Per la mappa?? Per la centralina esseesse?

Grazie

Gianluca

[alessandro_p88]

Sta a te...Dipende cosa vuoi attenere. La centralina originale ss ti da la sicurezza al 100% che non avrai nessun problema ma hai poco più di 155 cavalli. La macchina va, ma riesci ad avere qualcosa in più x una mappatura. Con la mappa ti ritrovi una cantralina come vuoi tu, ovvero, vuoi più coppia in basso o la vuoi che senza sport cosumi poco, vuoi tutto in alto e tutto allungo piuttosto che tutta ripresa. a seconda di come la vuoi tu il preparatore (parliamo sempre di gente competente) te la fa a tua misura. Io non ho ancora fatto nulla per questioni di cash ma mi prenderei la centralina ss. Questa è una macchinetta davvero speciale e non voglio esagerare con ste cose molto delicate, conoscendomi se dovessi fare mappare, chiederei solo coppia e tutta in basso. Sapendo che questa non è una macchina fatta di tanta coppia mi accontenterei anche della centralina ss, già spinta se si pensa che la macchine pesa 1000 kg ed avrà 155-160 cavalli!! Ovviamente per entrambe le cose, cambio olio con un 10w50 e filtro aria.

[Ilflavio]

rimappa la tua, spendi meno e hai l'erogazione che vuoi tu. ciao

[Cole Trickle]

rimappa la tua, spendi meno e hai l'erogazione che vuoi tu. ciao

Quoto!!!Io dopo due mesi di kit esseesse ho rimappato!!Non c'è paragone...le ss non le vedo proprio....

[pppzx]

Sta a te...Dipende cosa vuoi attenere. La centralina originale ss ti da la sicurezza al 100% che non avrai nessun problema ma hai poco più di 155 cavalli. La macchina va, ma riesci ad avere qualcosa in più x una mappatura. Con la mappa ti ritrovi una cantralina come vuoi tu, ovvero, vuoi più coppia in basso o la vuoi che senza sport cosumi poco, vuoi tutto in alto e tutto allungo piuttosto che tutta ripresa. a seconda di come la vuoi tu il preparatore (parliamo sempre di gente competente) te la fa a tua misura. Io non ho ancora fatto nulla per questioni di cash ma mi prenderei la centralina ss. Questa è una macchinetta davvero speciale e non voglio esagerare con ste cose molto delicate, conoscendomi se dovessi fare mappare, chiederei solo coppia e tutta in basso. Sapendo che questa non è una macchina fatta di tanta coppia mi accontenterei anche della centralina ss, già spinta se si pensa che la macchine pesa 1000 kg ed avrà 155-160 cavalli!! Ovviamente per entrambe le cose, cambio olio con un 10w50 e filtro aria.

Penso che nn potevi fare analisi migliore, è ttt una questione di scelte.

[pit_bull]

chiedo a voi esperti, che per il momento ancora non so nulla di specifico su questo motore... la mia intenzione e' quella di andare un giorno a farmi mappare la mia centralina da ferraris magari un kit +21 (lo scatto se non sbaglio), e' possibile non toccare la mappa in modalità normale e far si che la mappa spinta ci sia solo in modalità sport? lo farei per tenere comunque la macchina molto tranquilla e parsimoniosa di consumi x le volte che la userà mia moglie e più peperina x me...

[AleEry]

chiedo a voi esperti, che per il momento ancora non so nulla di specifico su questo motore... la mia intenzione e' quella di andare un giorno a farmi mappare la mia centralina da ferraris magari un kit +21 (lo scatto se non sbaglio), e' possibile non toccare la mappa in modalità normale e far si che la mappa spinta ci sia solo in modalità sport? lo farei per tenere comunque la macchina molto tranquilla e parsimoniosa di consumi x le volte che la userà mia moglie e più peperina x me...

la doppia mappatura è fattibilissima, alcuni che fanno parecchi km hanno persino decurtato cavalli senza sport per ottmizzare i consumi pompandola poi col tasto sport... Sander era intervenuto dicendo che era un intervento fattibilissimo senza problemi!

[pit_bull]

che figata... bellissima questa possibilità....

[loreboss]

si si puo fare assolutamente!

[life_is_a_bitch]

si può fare però i migliori risultati a livello puramente prestazionale si ottengono avendo una unica gestione. alla fine non è detto che i consumi siano più bassi con una mappa "eco", ho avuto una doppia gestione per più di un anno e mezzo e alla fine i consumi migliori in città li ho ottenuti con il profilo sportivo, mentre per extraurbano e autostrada meglio usare una gestione più conservativa; dopo questa gavetta la mia conclusione è che il miglior risparmio è uno stile di guida intelligente, le mappe a doppia gestione son comode ma come risparmio di carburante non assolvono il loro compito o per lo meno non così come ci si aspetta. tanto vale avere una unica gestione che spolpi per bene le caratteristiche della macchina, e guidare "come se si avesse un uovo sotto al pedale" quando si vuol risparmiare
questa è la mia esperienza.