Manu_500 si sono in garanzia ancora, avevo pensato al variatore perché sulle euro6 fa da tappo…. devo resistere.
Manu_500 si sono in garanzia ancora, avevo pensato al variatore perché sulle euro6 fa da tappo…. devo resistere.
Io ho lo stesso problema con la mia 500 1.300 mj Diesel del 2010 e il meccanico mi ha detto che è la puleggia e da quella mi deve cambiare altri 2 componenti, ho una sincera paura di star spendendo soldi senza risolvere il problema
Prima di far mettere le mani fai una prova a costo zero. Spesso questo rumore è dovuto ad un errato stile di guida, quando cioè, viaggi (o acceleri) con una marcia alta ad una velocità bassa. Quando ti accade, scala di una marcia ed accelera. In quel caso sono rumori dovuti al cambio e/o ai semiassi. Rumore di trasmissione, quindi. In questo sito ci sono stati altri casi.
Parer personale.
non per andare contro ad @alex-et3 , lungi da me...ma sì, è possibile disabilitare l'attuatore del variatore di fase(e di conseguenza avere la fasatura fissa) senza far accendere la spia avaria motore(in realtà, se vai a vedere da OBD se ci sono guasti, ti dice che il variatore di fase ha un'errore intermittente, ma nessuna spia ti si accende) ma bisogna modificare l'attuatore...per lo meno per quanto riguarda quella del 2008(la mia)
All'interno dell'attuatore c'è una molla di ritorno, l'ho tolta e ho messo delle rondelle del diametro di 9mm fino ad arrivare ad uno spessore più vicino possibile a 11,4mm(per l'esattezza ne ho messe 14 da 0,8mm di spessore)che non permettono al pistoncino di muoversi e di conseguenza non manda olio al variatore di fase, quindi rimane sempre in posizione di massimo anticipo... definitivamente ho messo un cilindretto diametro esterno 9mm/diametro interno 5,5mm alto 11,4mm con quattro fori passanti incrociati a metà altezza da 3mm(non ho ancora capito se l'olio che arriva al variatore finisca in una "camera chiusa" oppure se sfoga nella mandata opposta, quindi non so se sia necessario avere i fori per il ritorno dell'olio del variatore, ma visto che mio fratello fa il tornitore ne ho approfittato...anche se con solo le rondelle funzionava comunque bene)...i benefici si sentono subito, risposta immediata alla pressione dell'acceleratore ed è sparita quella "fatica" nello spunto da fermo, anche con il condizionatore attivo, e stesso identico consumo di prima...purtroppo non cambia nulla nella spinta/potenza in generale(cosa che invece mi sarei aspettato,anche se in minima parte) ma è molto più fluida soprattutto nei tira e molla e nei percorsi urbani...per spiegarlo in altro modo: prima, alla pressione dell'acceleratore, aveva come un ritardo di circa un secondo (come se subito si ingolfasse) e poi andava, ora come accellero risponde subito