+ Rispondi
Pagina 2 di 4
primaprima 1 2 3 4 ultimoultimo
Visualizzazione dei risultati da 11 a 20 su 36

Discussione: rumore ai bassi regimi 500 lounge 1.2

  1. #11

    Con noi dal 04/09/2020
    Residenza: Cesena
    Provincia: Forlì-Cesena
    Messaggi: 20

    Italy
     lucky_luke non è in linea
    1.2 69cv Sport
    Grigio Pompei

    Predefinito

    Manu_500 si sono in garanzia ancora, avevo pensato al variatore perché sulle euro6 fa da tappo…. devo resistere.

  2. #12

    Con noi dal 24/09/2021
    Residenza: Nettuno
    Provincia: Roma
    Messaggi: 4

    Italy
     Chiara00 non è in linea
    1.3 mjet 75cv Lounge
    Blu Venezia\Nero

    Predefinito

    Io ho lo stesso problema con la mia 500 1.300 mj Diesel del 2010 e il meccanico mi ha detto che è la puleggia e da quella mi deve cambiare altri 2 componenti, ho una sincera paura di star spendendo soldi senza risolvere il problema

  3. #13

    Con noi dal 15/03/2017
    Residenza: Bari
    Età : 71
    Messaggi: 2,541

    Italy
     Castigamatti non è in linea
    1.3 mjet 95cv 500L
    Bianco gelato

    Predefinito

    Quote Originariamente inviata da Chiara00 Visualizza il messaggio
    Io ho lo stesso problema con la mia 500 1.300 mj Diesel del 2010 e il meccanico mi ha detto che è la puleggia e da quella mi deve cambiare altri 2 componenti, ho una sincera paura di star spendendo soldi senza risolvere il problema
    Prima di far mettere le mani fai una prova a costo zero. Spesso questo rumore è dovuto ad un errato stile di guida, quando cioè, viaggi (o acceleri) con una marcia alta ad una velocità bassa. Quando ti accade, scala di una marcia ed accelera. In quel caso sono rumori dovuti al cambio e/o ai semiassi. Rumore di trasmissione, quindi. In questo sito ci sono stati altri casi.
    Parer personale.

  4. #14

    Con noi dal 06/03/2017
    Residenza: Legnago
    Provincia: Verona
    Età : 51
    Messaggi: 72

    Italy
     reymark non è in linea
    1.2 69cv 500S
    Grigio Carrara

    Predefinito

    Quote Originariamente inviata da lucky_luke Visualizza il messaggio
    Manu_500 si sono in garanzia ancora, avevo pensato al variatore perché sulle euro6 fa da tappo…. devo resistere.
    è possibile disabilitare il variatore senza fare accendere la spia?

  5. #15
    L'avatar di alex-et3

    Con noi dal 17/04/2016
    Residenza: Cerea
    Provincia: Verona
    Età : 43
    Messaggi: 10,989

    Italy
     alex-et3 non è in linea

    Predefinito

    Quote Originariamente inviata da reymark Visualizza il messaggio
    è possibile disabilitare il variatore senza fare accendere la spia?
    no

  6. #16

    Con noi dal 20/10/2013
    Residenza: Ciriè
    Provincia: Torino
    Età : 45
    Messaggi: 111

    Italy
     manu_500 non è in linea
    1.2 69cv Sport
    Bianco bianco/gara

    Predefinito

    Quote Originariamente inviata da reymark Visualizza il messaggio
    è possibile disabilitare il variatore senza fare accendere la spia?
    non per andare contro ad @alex-et3 , lungi da me...ma sì, è possibile disabilitare l'attuatore del variatore di fase(e di conseguenza avere la fasatura fissa) senza far accendere la spia avaria motore(in realtà, se vai a vedere da OBD se ci sono guasti, ti dice che il variatore di fase ha un'errore intermittente, ma nessuna spia ti si accende) ma bisogna modificare l'attuatore...per lo meno per quanto riguarda quella del 2008(la mia)

  7. #17
    L'avatar di alex-et3

    Con noi dal 17/04/2016
    Residenza: Cerea
    Provincia: Verona
    Età : 43
    Messaggi: 10,989

    Italy
     alex-et3 non è in linea

    Predefinito

    Quote Originariamente inviata da manu_500 Visualizza il messaggio
    non per andare contro ad @alex-et3 , lungi da me...ma sì, è possibile disabilitare l'attuatore del variatore di fase(e di conseguenza avere la fasatura fissa) senza far accendere la spia avaria motore(in realtà, se vai a vedere da OBD se ci sono guasti, ti dice che il variatore di fase ha un'errore intermittente, ma nessuna spia ti si accende) ma bisogna modificare l'attuatore...per lo meno per quanto riguarda quella del 2008(la mia)
    se il variatore non lavora,alla lunga se ne accorge...e ti accende la spia.
    L unica sarebbe eliminarlo in mappa,se possibile

  8. #18

    Con noi dal 20/10/2013
    Residenza: Ciriè
    Provincia: Torino
    Età : 45
    Messaggi: 111

    Italy
     manu_500 non è in linea
    1.2 69cv Sport
    Bianco bianco/gara

    Predefinito

    Quote Originariamente inviata da alex-et3 Visualizza il messaggio
    se il variatore non lavora,alla lunga se ne accorge...e ti accende la spia.
    L unica sarebbe eliminarlo in mappa,se possibile
    Per ora sono passati solo 1000 km da quando ho fatto la modifica e nessuna spia è uscita, speriamo bene

  9. #19
    L'avatar di Kimbikento

    Con noi dal 23/08/2018
    Residenza: PORTO TORRES
    Provincia: Sassari
    Età : 45
    Messaggi: 24

    Italy
     Kimbikento non è in linea
    1.2 69cv Lounge
    Bianco gelato

    Predefinito

    Quote Originariamente inviata da manu_500 Visualizza il messaggio
    Per ora sono passati solo 1000 km da quando ho fatto la modifica e nessuna spia è uscita, speriamo bene
    Sarei curioso di sapere se si può che tipo di modifiche hai fatto all'elettrovalvola del variatore di fase e che benefici hai avuto in questi 1000km grazie

  10. #20

    Con noi dal 20/10/2013
    Residenza: Ciriè
    Provincia: Torino
    Età : 45
    Messaggi: 111

    Italy
     manu_500 non è in linea
    1.2 69cv Sport
    Bianco bianco/gara

    Predefinito

    Quote Originariamente inviata da Kimbikento Visualizza il messaggio
    Sarei curioso di sapere se si può che tipo di modifiche hai fatto all'elettrovalvola del variatore di fase e che benefici hai avuto in questi 1000km grazie
    All'interno dell'attuatore c'è una molla di ritorno, l'ho tolta e ho messo delle rondelle del diametro di 9mm fino ad arrivare ad uno spessore più vicino possibile a 11,4mm(per l'esattezza ne ho messe 14 da 0,8mm di spessore)che non permettono al pistoncino di muoversi e di conseguenza non manda olio al variatore di fase, quindi rimane sempre in posizione di massimo anticipo... definitivamente ho messo un cilindretto diametro esterno 9mm/diametro interno 5,5mm alto 11,4mm con quattro fori passanti incrociati a metà altezza da 3mm(non ho ancora capito se l'olio che arriva al variatore finisca in una "camera chiusa" oppure se sfoga nella mandata opposta, quindi non so se sia necessario avere i fori per il ritorno dell'olio del variatore, ma visto che mio fratello fa il tornitore ne ho approfittato...anche se con solo le rondelle funzionava comunque bene)...i benefici si sentono subito, risposta immediata alla pressione dell'acceleratore ed è sparita quella "fatica" nello spunto da fermo, anche con il condizionatore attivo, e stesso identico consumo di prima...purtroppo non cambia nulla nella spinta/potenza in generale(cosa che invece mi sarei aspettato,anche se in minima parte) ma è molto più fluida soprattutto nei tira e molla e nei percorsi urbani...per spiegarlo in altro modo: prima, alla pressione dell'acceleratore, aveva come un ritardo di circa un secondo (come se subito si ingolfasse) e poi andava, ora come accellero risponde subito

+ Rispondi
Pagina 2 di 4
primaprima 1 2 3 4 ultimoultimo

Discussioni simili

  1. Risposte: 13
    Ultimo messaggio: 30/05/2012, 22:23:45
  2. Irregolarità a bassi regimi
    Da Mario nel forum 1.3 Mjet
    Risposte: 13
    Ultimo messaggio: 04/03/2010, 11:40:15
  3. Risposte: 2
    Ultimo messaggio: 25/04/2009, 13:49:20
  4. Cigolio a bassi regimi soprattutto a freddo
    Da Dandy1.2 nel forum Problemi
    Risposte: 0
    Ultimo messaggio: 15/02/2009, 15:53:57
  5. Motore a bassi giri che saltella...
    Da Domix nel forum 1.3 Mjet
    Risposte: 33
    Ultimo messaggio: 11/11/2008, 15:12:55

Permessi di invio

  • Non puoi inserire discussioni
  • Non puoi inserire repliche
  • Non puoi inserire allegati
  • Non puoi modificare i tuoi messaggi