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Discussione: Mappatura stage 2 plus!

  1. #11
    L'avatar di abarthmaniac

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     abarthmaniac non è in linea
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    ciao ho lo stage 2 plus e un altra machina non e solo i 12 cavali in piu la machina tirra fino al limitatore .a 6000 mila giri la pressione costante e 1 bar .a 6000 giri la machina ha 20 cavali in piu da una normale rimapatura.il piu importante e che mantiene la potenza massima fino al limitatore

  2. #12
    L'avatar di SeRpEnT

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     SeRpEnT non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da freezar Visualizza il messaggio
    Io l'ho messa e raggiungo i 180 cv. Ho cambiato la pierburg e i sensori ma dava problemi di spia avaria e ho fatto rimontare i sensori stock. Va lo stesso
    o_O Ma la mappa te l'ha fatta SerialTuning?

  3. #13
    L'avatar di tunerz

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     tunerz non è in linea

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    io ho avuto sia la mappa classica di serial tuning sia la s2p..

    non c'è paragone!!!..con la s2p va MOLTO meglio..tira sempre costante fino a 6000 giri..

    a differenza di quello che dice olandese io la consiglio se NON si ha intenzione di cambiare turbina..è stata studiata per spingere al massimo la IHI..se un domani si volesse montare per esempio una 1446,si è costretti a mappare nuovamente..

    per chi lo chiedeva non serve cambiare iniettori....necessita però di un 200 celle e sarebbe buona cosa (ma non obbligatoria) avere un ic maggiorato..inoltre bisogna SEMPRE tenere controllato l'olio e usarne uno di ottima qualità..per il resto..andate e divertitevi!!..
    -la pecora NERA..odiata e fiera-
    ..ciao Andrea..

  4. #14
    L'avatar di loreboss

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     loreboss non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da OlandeseVolante Visualizza il messaggio
    Io so che i risultati ottenuto dalla S2P sono stati ottenuti con scarico completo SuperSprint quindi per rendere al meglio questa mappa ha bisogno di uno scarico completo...sinceramente non so se il fatto della valvola comporti qualche problema ma non credo propio in quanto la valvola normalmente apre a 3500g/m e la S2P lavora su g/m molto più elevati dai 5000 in su (o per lo meno la resa cel'ha anche oltre cuei giri..ma ovviamente anche sotto).
    Ad ogni modo fossi in te chiederei ad Alex direttamente...sicuramente saprà darti qualche info maggiore.

    Io personalmente non la farei perchè mi sembra fatta per un step successivi...non mi sembra una mappa normale da fare su una macchina stock...io farei una mappa sempre da serial ma una mappa normale..se non avessi intenzione di fare altrei lavori ovviamente
    Il tuo ragionamento non fa una piega... Il problema e che una 500 stock con s2p va come una 500 con la 1446 con una mappa normale senza esagerare con le pressioni, quindi alla fine dei conti... Io con scarico milltek ho raggiunto 184,9 cv e 286 nm di coppia.... Altro consiglio che do a chi installa la s2p e di farsela fare da serial in persona...
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  5. #15

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     Andr3a non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da SeRpEnT Visualizza il messaggio
    o_O Ma la mappa te l'ha fatta SerialTuning?
    Quoto. Con i sensori di serie la vedo un pò difficile arrivare a quei cavalli... Anche con mappa di serial intendo

  6. #16
    L'avatar di kimiabarth

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     kimiabarth non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da loreboss Visualizza il messaggio
    il tuo ragionamento non fa una piega... Il problema e che una 500 stock con s2p va come una 500 con la 1446 con una mappa normale senza esagerare con le pressioni, quindi alla fine dei conti... Io con scarico milltek ho raggiunto 184,9 cv e 286 nm di coppia.... Altro consiglio che do a chi installa la s2p e di farsela fare da serial in persona...
    m....ia!!!!!!!!!!!
    fiat 500 L 1600 16v multijet 105cv popstar argento metallizzato-----gancio traino-----vetri oscurati-----cerchi in lega da 17-----modulo Magneti Marelli-----filro a pannello K&N

  7. #17
    L'avatar di iljoe

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     iljoe non è in linea
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    si ma con picco a 1.6 bar quanto dura la turbina stock?..cioè io avrei un po' paura a scannare davvero con quelle pressioni.. sicuramente è un lavoro fatto alla perfezione, ma pensavo che si spingesse un po' meno sulla turbina.. per uno che usa l'auto tutti i giorni, con sto caldo poi, non so sei sia l'ideale..
    Ex Abarthista

  8. #18
    L'avatar di loreboss

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     loreboss non è in linea
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    Il manometro stock non funziona per niente ragazzi.... E come non averlo.... Con uno strumento serio fa 1.4 di picco e 1.2 costanti fino a 5000 giri e poi scende piano fino a 1-0,9 bar a limitatore, certo che se schiacci a fondo in quinta a 1000 giri picca forte pero bisognerebbe evitare con qualsiasi motore turbo...
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  9. #19
    L'avatar di tunerz

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     tunerz non è in linea

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    Quote Originariamente inviata da iljoe Visualizza il messaggio
    si ma con picco a 1.6 bar quanto dura la turbina stock?..cioè io avrei un po' paura a scannare davvero con quelle pressioni.. sicuramente è un lavoro fatto alla perfezione, ma pensavo che si spingesse un po' meno sulla turbina.. per uno che usa l'auto tutti i giorni, con sto caldo poi, non so sei sia l'ideale..
    fidati che anche a scannarla tutti i giorni con questo caldo,non succede nulla..

    io la uso sempre (anzi,l'ho parcheggiata 5 min fa) e non la risparmio assolutamente..eppure nonostante abbia macinato già più di 1000km,nessun problema..
    -la pecora NERA..odiata e fiera-
    ..ciao Andrea..

  10. #20
    L'avatar di Ale_88

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     Ale_88 non è in linea
    1.4 tjet 160cv+ Abarth
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    Quindi me la consigliate in fin dei conti giusto?Se la differenza e cosi netta ne vale la pena a questo punto!!!Penso proprio che a settemebre la faccio.....L unico mio dubbio e quello dell affidabilita pero!!!
    500 abarth ,bianco gara,mappatura centralina MPGARAGE,Intake aspirazone Forge Motorsport, Dowpipe con cat 200 celle Scara73,Centrale libero inox, Terminale Power motive valvola elettronica, Filtro pannello BMC, Fari xeno, distanziali 16m, assetto regolabile Ap racing.....Work in progress!!!!!

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