Mappatura stage 2 plus!

[tunerz]

io la differenza l'ho sentita eccome!!..e anche chi ha provato la mia macchina dice di sentirla..

per l'affidabilità è tutto ok..ovvio,non premere a fondo a 1000 giri come giustamente dice loreboss..tienila sempre sui 3000 giri e poi affonda..

[maver80]

secondo me è un bel rischio..e per cosa poi? Davvero su strada riuscireste a spremerla come si deve? Il vero divertimento sarebbe in pista, per un uso stradale io non mi azzarderei mai a tirargli l'osso fino a questo punto, rischiando davvero di renderla inaffidabile

[tunerz]

la spinta decisamente più corposa la senti anche senza arrivare a 6000 giri..

[Andr3a]

La s2p è stata testata di brutto su moooolte cinquine Potete andare tranquilli... La spreme ma lavora a dovere quella mappa...

[Bronzo]

Io dovrei farla tra un paio di settimane, si mi sono posto pure io la domanda sull'affidabilità della turbina, io ho l'auto da Ottobre e ho macinato già 20 mila km, con questo mio ritmo non è che mi ritrovo tra 1 anno con la turbina da buttare?

[Andreuccio IHI-1991]

io la differenza l'ho sentita eccome!!..e anche chi ha provato la mia macchina dice di sentirla..

per l'affidabilità è tutto ok..ovvio,non premere a fondo a 1000 giri come giustamente dice loreboss..tienila sempre sui 3000 giri e poi affonda..

ho letto in giro che è pericoloso affondare a bassi regimi, senò la turba sale a picco e rimane li per troppo tempo...

[tunerz]

..è quello che ho detto io..

te l'ho anche fatto vedere nel tornare a casa come sale di picco se non scali..

[OlandeseVolante]

Date che alex mi sa che non ha più avuto tempo pubblico io per lui il suo nuovo "regolamento" per la S2P

Le release software dal prossimo “giro”saranno unicamente installate da SerialTuning e non affidate a terzi. SerialTuning si muoverà autonomamente e direttamente sul territorio presso le strutture tecniche. Il software potrà essere installato solo previa verifica delle condizioni del veicolo, soprattutto nei casi di ricalibrazione sw dove il veicolo ha “girato” con software di gestione motore di altri.

L’utente dovrà compilare una scheda tecnica dello stato d’uso del veicolo indicante:
- eventuale software installato non originale Abarth
- km percorsi
- ultimo cambio olio e tipo di olio a bordo, frequenza del cambio in km
- ultimo cambio filtro aria e tipo
- ultimo cambio candele
- marca katalizzatore e posizione dello stesso
- tipo e marca dello scarico

Qualora le indicazioni riportate e l'analisi del veicolo preparato non soddisfino i criteri di manutenzione corretta e di componentistica di qualità, l’utente dovrà sottoscrivere uno “scarico di responsabilità”.

Nel caso di ricalibrazione software, prima dell’installazione Software SerialTuning, verrà analizzata la mappa presente ed evidenziate le caratteristiche di gestione presenti ,all’utente, che acconsentirà alla pubblicazione e divulgazione di quanto rilevato da parte di SerialTuning.

Per quanto attiene la politica di centri di supporto SerialTuning, continueranno ad esser quelli indicati (Ivrea, Roma, Verona) , ma nessuno disporrà del software che sarà installato solo personalmente da SerialTuning.

Per quanto attiene invece al periodo post elaborazione, è tassativo il cambio olio almeno ogni 7.500 km (minimo) e/o dopo ogni track day. L'olio di preferenza deve esser un olio di prestazioni elevate, uso racing e di qualità

[Dany86]

Ragazzi ce l'ho anch'io la S2P...precedentemente avevo una bella mappa...ma questa TIRA davvero fino a limitatore! consigliata!

[freezar]

Personalmente ciò che apprezzo di questa mappa e' che il motore rispetto a prima gira molto piu' "rotondo" e fluido. Evidentemente modifica l'anticipo e questo consente anche una migliore resa.