tachimetro bloccato a 80km/h.

[5ino rosso]

certo che l' elettronica in linea di massima segna progressi...

però mamma mia...come semo messi...se un ampli ciuccia troppo si potrebbe danneggiare...

ma come le progettano ste macchine ?? creano cose pazzesche e poi magari un assorbimento ti manda in panne tutto ?

bah....

veramente. anziche migliorare si peggiora. meglio la cinquina vecchia. almeno dava problemi di facile risoluzione. ora se non ci appiccicano l'examiner all'auto manco in officina sanno che fare

[Spoiler]

Il problema è che le batterie vanno in tilt già dopo un anno e mezzo,due perchè sono calcolate troppo precise e i piccoli tragitti con le molte accensioni(specie chi ha lo Start & Stop)ne diminuiscono l'efficienza. Metteteci anche chi non ha il garage e lascia l'auto all'aperto con sbalzi di temperatura...voilà.
X 5ino rosso : la 500 vecchia(quella anni 60 e 70)era si semplice ma aveva un elevato indice di inaffidabilità perchè anni fa l'auto utilitaria era veramente usa e getta e perchè l'affidabilità dei componenti era minore a causa di molti fattori.
Per esempio se pioveva non era infrequente rimanere a piedi causa umidità ai cavi delle candele o per lo spinterogeno inzuppato,poi spesso proprio perchè bicilindrica se non si faceva attenzione si ingolfava il carburatore e al limite si bagnavano le candele;e allora bisognava aspettare una buona mezzora prima di riprovare ma dosando bene l'aria che non era automatica. Insomma...era un arte appresa con l'esperienza e c'era chi non imparava e allora addio!

[cinquino5x100]

@ Spoiler: Parli per esperienza personale o per sentito dire? Non è assolutamente vero che le 500 d'epoca erano auto inaffidabili, certo se le confronti con le auto di oggi non c'è confronto perchè le tecniche di progettazione e i materiali hanno beneficiato di 40 anni di sviluppo...ma mi sembra un confronto un tantino forzato...avevano bisogno e hanno tutt'ora bisogno di una accurata e scrupolosa manutenzione altrimenti ti lasciano a piedi ma a quei tempi era così per tutte le auto e gli automobilisti erano abituati ad andare più spesso dal meccanico per la manutenzione (e i meccanici lavoravano di più e si facevano pagare meno). Senza tenere conto poi che tutta la manutenzione al motore delle vecchie 500 è fattibile tranquillamente in casa senza attrezzi particolari... basta uno spessimetro per regolare annualmente le punterie e un po' di orecchio per carburarla (una vite da girare...sai che difficile) e per regolare l'anticipo di accensione (si svita un dado e si ruota lo spinterogeno, ore e ore di lavoro eh...)...per il resto era un'auto che faceva molto bene il suo sporco lavoro (certamente gli esemplari di oggi che hanno 40-50 anni sulle spalle hanno i loro problemucci ma direi che è piuttosto normale...)....ci facevi stare dentro 4 persone in 3 metri di auto e pensa che era già avanti dal punto di vista del downsizing!

P.S. Non so come hai fatto a ingolfare la 500...sono anni che la uso e conosco un collega che la usa come auto principale e ci fa 20000km/anno e non ci è mai successo. A freddo si tira solo l'aria e si fa girare finchè parte (quando la vaschetta del carburatore è vuota per lunga inattività è meglio fare girare una prima volta per riempirla e poi riprendere dopo 2 secondi per l'accensione), a caldo niente aria basta un pelo di acceleratore e parte.

[piniSS]

Azz...come hai fatto???..... Io lo vorrei inchiodare a 200!!!.... Aaaahahahahahahaaaa

novellino, io ce l'ho bloccato sui 294 Km/h....

ho il contachilometri del 458 italia....

ahahahahahahah

[eXo]

Riesumo questo topic per non aprirne un altro..

Macchina ritirata questa sera..
Il Tachimetro non sale oltre i 70Km/h

Provo a scollegare la batteria..o vado dritto in fiat ???

[PaperoRosso]

@ Spoiler: Parli per esperienza personale o per sentito dire? Non è assolutamente vero che le 500 d'epoca erano auto inaffidabili, certo se le confronti con le auto di oggi non c'è confronto perchè le tecniche di progettazione e i materiali hanno beneficiato di 40 anni di sviluppo...ma mi sembra un confronto un tantino forzato...avevano bisogno e hanno tutt'ora bisogno di una accurata e scrupolosa manutenzione altrimenti ti lasciano a piedi ma a quei tempi era così per tutte le auto e gli automobilisti erano abituati ad andare più spesso dal meccanico per la manutenzione (e i meccanici lavoravano di più e si facevano pagare meno). Senza tenere conto poi che tutta la manutenzione al motore delle vecchie 500 è fattibile tranquillamente in casa senza attrezzi particolari... basta uno spessimetro per regolare annualmente le punterie e un po' di orecchio per carburarla (una vite da girare...sai che difficile) e per regolare l'anticipo di accensione (si svita un dado e si ruota lo spinterogeno, ore e ore di lavoro eh...)...per il resto era un'auto che faceva molto bene il suo sporco lavoro (certamente gli esemplari di oggi che hanno 40-50 anni sulle spalle hanno i loro problemucci ma direi che è piuttosto normale...)....ci facevi stare dentro 4 persone in 3 metri di auto e pensa che era già avanti dal punto di vista del downsizing!

P.S. Non so come hai fatto a ingolfare la 500...sono anni che la uso e conosco un collega che la usa come auto principale e ci fa 20000km/anno e non ci è mai successo. A freddo si tira solo l'aria e si fa girare finchè parte (quando la vaschetta del carburatore è vuota per lunga inattività è meglio fare girare una prima volta per riempirla e poi riprendere dopo 2 secondi per l'accensione), a caldo niente aria basta un pelo di acceleratore e parte.

ciao, leggo che tu hai 25 anni, Spoiler ne dichiara 53, io 62...........
secondo te, se ci pensi un minutino chi è che ha più esperienza nell'uso delle vecchie 500???
il dubbio, senza voler aprire polemiche, naturalmente, che sull'utilizzo delle auto prodotte negli anni dal '60 al '90 chi parla per sentito dire sia tu
cordialemnte
PR

[loryevo]

vi enuncio il mio problema:
il contachilometri non scendeva sotto i 60kmh ma funzionava al di sopra di tale velocità torno a casa e dopo aver consultato il forum ho staccato la batteria x 10min..tutto ok quando la ricollego il contachilometri era tornato al normale 0 e utilizzata per qualche giorno tutto ok…
poi si è inchiodata nuovamente a 60 reset di 10 min nulla… tutta la notte scollegata dalla batteria ed al mattino sembra nuovamente ok… dura pochi km poi si blocca a 30kmh
nuovamente reset di qualche ora tutto ok ma sta volta rimane a 0 senza segnare velocità….
decido di sostituire la batteria dato che la mia era ancora quella originale del 2010 e perché misurandola a vuoto mi da un valore di 13,01v, che mi sembra troppo, la nuova invece misura 12,70v che mi pare normale.. la monto e tutto sembra ok, ma faccio pochi metri e il contachilometri smette di funzionare…

vorrei chiedervi se qualcuno in qualche maniera ha risolto e se qualcuno sa dove è posizionato il sensore che capta la velocità (sul cambio dove è posto solitamente non l'ho trovatoho cercato anche sotto l portabatteria ma niente) perché anche se il contachilometri parziale e totale segna il chilometraggio in maniera precisa anche quando l'ago della velocità rimane a 0 vorrei comunque dargli un'occhiata...

[loryevo]

problema risolto!!!

il motorino della lancetta del contachilometri si era rotto, quindi resecando il tutto sembrava funzionare, ma solo per pochi km, cmq sostituito tutto ok costo operazione 80 euro….
per quanto riguarda la posizione del sensore che rileva la velocità non esiste.. la stessa infatti viene decretata dalla centralina dell abs tramite i sensori posti sulle ruote….

[Spoiler]

Anche perchè con una Abarth sarebbe stata dura dire che non faceva più di 80 kmh.

[N1k86]

Sfrutto il Topic già aperto per documentare anche graficamente quanto scritto da loryevo!
La mia 500 (di Febbraio 2015, con 14.000 Km ) crede di poter andare così forte da segnare 50km/h anche da ferma.
Spero che anche nel mio caso si tratti semplicemente del motorino del tachimetro. Lunedì vado in officina, sono ancora in garanzia e spero che non ci siano problemi per la sostituzione.
Vi tengo aggiornati. Potrebbe essere utile per altri utenti che dovessero lamentare lo stesso problema