come buttare via dei soldi per niente!! che schifo la gente compreso il sotto scritto crede che sia chissà che cosa quel cambio li perchè lo hanno pubblicizzato in modo pazzesco...all'inizio dicendo che era il cambio della scuderia addirittura...milioni di volte le nostre abarthine!!! la TF la invidio per i sedili e tutti i componenti in carbonio basta
per chi avesse ancora dubbi....LL10 è l'allestimento TF...stessi rapporti complessivi 17/57
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500A SS full stock 100%....
upcoming....Subaru BRZ JDM Wr Blue - AI-Takeda 5R -Milltek Racing Non Res CB - Cusco STREET ZERO A 96560NCP - Motec Drift Mod ECU - Aero STI - Crystal JDM Red - TRD Red Generator - STI Shifter.
la mappa al cambio manuale mi mancava...mi devo aggiornare che ormai sto indietro :-) io con 100 euro al massimo mappo la leva del cambio!!!! :-)
ve dai il mondo è bello perchè è vario!
Rimappo per passione! sander@cinquecentisti.com
cazzata!!!!
si questa è epica....hai ragione...Originariamente inviata da sander82
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cmq le varie riviste che hanno provato la TF hanno sempre sottolineato il cambio obsoleto e molto lento...
infatti mai mi e' piaciuto , i paddle al volante sono specchietti per le allodole !!!
per 43000 euro almeno con un doppia frizione si cominciava a ragionare , ormai lo montano anche sulle moto.... (scusate ma al quel prezzo menzionerei anche un'impresa sti ! )
Questa famiglia di cambio, la C5xx ha quasi 24 anni di vita...ed è montato su Fiat, Opel, Peugeot, prodotto in quasi 7 milioni di pezzi...e la variante elettroattuata ha quasi raggiunto i 500 mila pezzi. Stanno lavorando per la generazione futura del C5xx che migliorerà sulla manovrabilità innesti.
L'M32, il sei rapporti, invece, fu una collaborazione GM/FPT come sviluppo e produzione. Pensionato con il nuovo montato su MAir EVO. Evoluzione di Fiat FPT sola in pratica.
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Impreza, mio vecchio amore
a questo punto facevano piu' bella figura a farci stare un bel manuale 6 marce della GP !!! in quanto un automatico floscio su una sportiva e' proprio ridicolo , e fiat dovrebbe sapere queste cose...
Purtroppo il 6 marce attuale (M32) prevede il taglio di una parte del puntale laterale telaio e irrobustimento dello stesso con una quadra che non avrebbe mai consentito un EuroNCAP5 in caso di urto frontale/laterale. Avrebbero poi dovuto costruire i supporti motore dedicati nonchè un supporto cambio,senza contare la creazione del semiasse sx specifico per via del posizionamento motore nel vano. In pratica per pochi prezzi sarebbe costato una infinità.
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