come funziona il cambio "MTA" ?????????

[eparvier]

fai verificare data produzione e numero telaio e fai controllare che abbiamo effettuato gli aggiornamenti software rilasciati da Fiat nel corso del 2011. Fallo in fretta.

[Efixer]

Salve a tutti, la mia Abarth 500c con 1000 km totali percorsi, ha già manifestato i primi problemi al cambio elettrattuato. Improvvisamente in modalità sport aut. in scalata da terza in seconda entra in folle e non risponde più ai comandi. Mi sono dovuto fermare azionare prima la retromarcia e poi la prima così e ripartito. Problema che si è verificato più volte anche in modalità normale. Cominciamo bene!!!

Mi dispiace davvero tanto sentire questa cosa, spero non sia nulla di grave e soprattuto che riesca a risolvere velocemente

[nurybleu]

Salve a tutti, la mia Abarth 500c con 1000 km totali percorsi, ha già manifestato i primi problemi al cambio elettrattuato. Improvvisamente in modalità sport aut. in scalata da terza in seconda entra in folle e non risponde più ai comandi. Mi sono dovuto fermare azionare prima la retromarcia e poi la prima così e ripartito. Problema che si è verificato più volte anche in modalità normale. Cominciamo bene!!!

Ahi Ahi ahi.. mi dispiace moltissimo per il tuo inconveniente
Io ho quasi 14.000 km e non ho avuto problemi, come ti hanno già consigliato portala subito a far controllare probabilmente hai un software non aggiornato.

In bocca al lupo e facci sapere!

[Fentanyl]

semplice... è un cambio esteticamente bello ma non ha funzione pratica... soprattutto su una 500 abarth... è lento e dà il colpo. è comodo per andare in città, nel traffico.. allora sì che hai acquistato l'auto giusta

Mah guarda, questa settimana proverò l'MTA con un testdrive, ma se qualcuno vuole dirmi che:

1) Mentre acceleri dai una ditata alla paletta
2) Togli il piede dall'acceleratore, premi la frizione, togli la mano dal volante e la sposti sul cambio, sposti la leva del cambio sulla marcia desiderata, rimetti la mano sul volante, sollevi il piede dalla frizione, premi l'acceleratore.

Se davvero volete dirmi che la 2) è più veloce della 1) non ci credo manco morto.
Per cui, invece di sparare deiezioni diciamo che va a gusti, c'è chi vuole cambiare a mano e chi vuole cambiare in automatico o sequenziale.
Che poi l'mta abarth non sia il doppia frizione delle audi/vw o l'F1 della 430 che cambia in 60ms, non ci piove, ma che sia piu lento della cambiata "a mano", no....

[OlandeseVolante]

Mah guarda, questa settimana proverò l'MTA con un testdrive, ma se qualcuno vuole dirmi che:

1) Mentre acceleri dai una ditata alla paletta
2) Togli il piede dall'acceleratore, premi la frizione, togli la mano dal volante e la sposti sul cambio, sposti la leva del cambio sulla marcia desiderata, rimetti la mano sul volante, sollevi il piede dalla frizione, premi l'acceleratore.

Se davvero volete dirmi che la 2) è più veloce della 1) non ci credo manco morto.
Per cui, invece di sparare deiezioni diciamo che va a gusti, c'è chi vuole cambiare a mano e chi vuole cambiare in automatico o sequenziale.
Che poi l'mta abarth non sia il doppia frizione delle audi/vw o l'F1 della 430 che cambia in 60ms, non ci piove, ma che sia piu lento della cambiata "a mano", no....

Il tuo discorso è meccanicamente sbagliato.
L'MTA non può essere più veloce di un manuale semplicemente perchè è lui stesso un cambio "manuale".
La velocità di un cambio automatico è dettata dal fatto che quando tu chiami la marci successiva la 2° frizione è già pronta a dartela, mentre con l'MTA la frizione deve comunque avere il tempo fisico di spostarsi sul rapporto desiderato.
Non credere che al tocco della paletta la marcia sia cambiata, al tocco viene mandato un impulso che fa muovere l'attuatore, l'attuarore si muove e inserisce la marcia.

Ma a prescindere dalla mia spiegazione che sicuramente è profana e può essere molto più tecnica è un dato di fatto non un opinione che l'MTA sia come minimo veloce come il suo fratello manuale...se non più lento.

[SeRpEnT]

Togli il piede dall'acceleratore, premi la frizione, togli la mano dal volante e la sposti sul cambio, sposti la leva del cambio sulla marcia desiderata, rimetti la mano sul volante, sollevi il piede dalla frizione, premi l'acceleratore.

Non so te, ma io i piedi e le mani riesco a usarli simultaneamente... e la mano la sposto sul cambio prima di togliere gas...

[Stancer]

Guardate..uno della nostra compagnia ha una esseesse e una TF gialla..ma è stato lapidario: l'MTA è più lento..

[nurybleu]

Il tuo discorso è meccanicamente sbagliato.
L'MTA non può essere più veloce di un manuale semplicemente perchè è lui stesso un cambio "manuale".
La velocità di un cambio automatico è dettata dal fatto che quando tu chiami la marci successiva la 2° frizione è già pronta a dartela, mentre con l'MTA la frizione deve comunque avere il tempo fisico di spostarsi sul rapporto desiderato.
Non credere che al tocco della paletta la marcia sia cambiata, al tocco viene mandato un impulso che fa muovere l'attuatore, l'attuarore si muove e inserisce la marcia.

Ma a prescindere dalla mia spiegazione che sicuramente è profana e può essere molto più tecnica è un dato di fatto non un opinione che l'MTA sia come minimo veloce come il suo fratello manuale...se non più lento.

Diciamo che il tuo discorso non fa una piega, ma non credo che nell'uso quotidiano siate tutti concentrati sullo staccare il tempo migliore di una cambiata.
Come ho già detto, io ci ho fatto oltre 13.000 km e posso dirti che dopo aver guidato per 3 anni una smart con un cambio a dir poco osceno, per 5 una Opel con l'Easytronic sul 1.4 90 CV; macchina ferma e cambio adeguato al motore...lento e pacato per viaggiare in statale/autostrada. Per 4 come seconda auto una Toyota 1.0 con l'MMT che è un ottimo cambio per la tipologia di motore, ti posso dire che l'MTA si comporta esattamente in funzione di quello che deve fare: con tasto sport e aggressivo e stacca deciso (e a me piace ) e con tasto disinserito e un filo di gas le marce entrano fluide e senza strappi. (e anche questo mi piace ) Ti dirò anche che da poco ho sostituito la Toyota con una Mito 1.4 T-Jet 135 CV con TCT e devo ammettere che "Quello" è un signor cambio, però non farei a "cambio" (ma che simpatico ho fatto la battuta!).

Tutto dipende da cosa uno si aspetta e cosa effettivamente è. Spero che la mia esperienza possa dissipare qualche dubbio tra gli indecisi.

Ciao

[Stancer]

Diciamo che il tuo discorso non fa una piega, ma non credo che nell'uso quotidiano siate tutti concentrati sullo staccare il tempo migliore di una cambiata.

Non vorrrei ripartisse la solita diatriba, ma solo per precisare: è vero, ma è anche vero che se l'MTA è più veloce nell'uso quotidiano-rilassato è altrettanto vero che è quando conta meno..in pista (per chi ci va) o su certe strade il discorso cambia (e poi c'è sempre la possibilità Short Shifter)..

[SeRpEnT]

E' talmente veloce l'MTA che in pista la Tributo Ferrari da 180CV le prende da una EsseEsse con 20CV in meno ma con il cambio manuale... (Quattroruote)