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Discussione: vapori olio 500 abarth

  1. #1

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     nino_81 non è in linea
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    Predefinito vapori olio 500 abarth

    ciao ragazzi, ho letto su un altro forum che alcuni utenti hanno modificato il ricircolo vapori d'olio.
    in pratica il tubo parte da una scatolina posta a destra dell air box e finisce tramite un tubo di alluminio nel manicotto aspirazione turbina..ora vi domando al più esperto, se rimuovo tutto e chiudo con un tappetto il buco rimasto sul manicotto aspirazione turbina e scarico poi a terra i vapori dell'olio, ho benefici in tutta l'aspirazione? o serve per forza tenere tutto com'è?

  2. #2
    L'avatar di Italosicano

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     Italosicano non è in linea
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    Rimedi d'altri tempi ! Forse il fatto che i vapori vengono convogliati sulla turbina serve un po a lubrificarla .
    "Abbiamo tutti, dentro un mondo di cose : Ciascuno il suo ! E come possiamo intenderci, Signore, se nelle parole che dico metto il senso ed il valore che ho dentro di me ; mentre l'altro, inevitabilmente, le assume col senso ed il valore che ha in sè, del mondo che ha dentro ? Crediamo d'intenderci ; non c'intenderemo mai !!

  3. #3
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     momoAbarth non è in linea
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    sicurametne lubrifichi la turba

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  4. #4
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     GoRdo6lSiCl6 non è in linea
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    La turbina, se non erro, ha una lubrificazione a se stante... quel tubo ricircolo vapori olio serve solo per immettere i vapori olio dentro al condotto di aspirazione.... questo è un piccolo accorgimento per essere euro4 o 5 non ricordo...

    voi ce lo ficchereste del vapore di olio caldo nell'aspirazione del vostro motore? a che pro? (non valgono risposte come "inquinare di meno" )

  5. #5
    L'avatar di Italosicano

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     Italosicano non è in linea
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    Ok la turbina è lubrificata ma sull'albero cioè dove nè l'aria nè i gas di scarico dovrebbero arrivare, ma sulle alette non c'è lubrificazione quindi l'olio caldo non ci va solo per non andare per terra , poi l'olio se viene bruciato nella combustione produce anche lui inquinamento ,quindi, se va lì non è per ridurre le emissioni perchè di fatto le aumenta. O no che ne dici ?
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  6. #6
    L'avatar di GoRdo6lSiCl6

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     GoRdo6lSiCl6 non è in linea
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    Non sono cosi tecnico Italo mi spiace, so che il vapore olio poi viene reimmesso nel condotto per essere bruciato per la combustione ma so anche che ha meno valore detonate rispetto alla benzina, quindi bruci qualcosa che rende un filo meno della benza pura...questo è quello che so

  7. #7
    L'avatar di Italosicano

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     Italosicano non è in linea
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    D' accordissimo Gianluca solo che volevo farti capire che se lo mandano in combustione non è per non inquinare ( Euro 4/5 ) perchè di fatto lo fanno di più. Se le turbine sono a geometria variabile forse hanno le alette in grafite/ carbonio e comunque se debbono modificare la loro sezione un "filo" d'olio ....è la morte sua ! Come si dice a Roma.
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  8. #8
    L'avatar di Stancer

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     Stancer non è in linea
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    Non sono a geometria variabile..quella cosa lì imbratta l'aspirazione, la ragione per la quale sia così non la conosco, solo che è di fatto inutile e dannosa. In molti eliminano il ricircolo vapori e scaricano a terra o in vaschette..
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  9. #9
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    Chi fa quel lavoro prima o poi s'accorge a cosa serviva :
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  10. #10
    L'avatar di Stancer

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    Boh..non credo..c'è chi ha l'auto preparata e ha anche quell'accogimento da decine di migliaia di km e non gli è ancora saltata in aria la macchina..quindi direi ce si può andare tranquilli..
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