Tu italo fai quel lavoro? (non è una critica non fraintendermi, è pura curiosità)
io mi sono fidato del mio preparatore che ha detto di toglierla "perchè imbratta il condotto di aspirazione ed è una cosa inutile" ... mi ha tranquillizzato dicendomi che cmq la turba è lubrificata da un circuito a parte...
infatti ank'io sapevo che c'è una lubrificazione a parte, nel dubbio ho rimesso tutto come prima..
poi secondo me il fatto dell euro 4 o 5 dipende molto dal catalizzatore che col tempo nelle macchine lo fanno sempre più tappato.. boh comunque era solo una curiosità..
Se prendete la benzina e la buttate per terra inquina di più o di meno che a bruciarla dentro al motore???
Stessa cosa vale per i vapori olio...
inquinano meno a bruciarli e a catalizzarli....
sicuramente è stato messo in ricircolo in aspirazione per questioni d inquinamento, però rimane il fatto la depressione, e qui ci solo lunghi discorsi sulla sua utilità. Noi sulle nostre abarth ce l'abbiamo un decantatore, però non penso funziona bene, perchè mi sono ritrovato il collettore turbina tutto imbrattato e lo sporco proveniva proprio dal ricircolo, quodi posso solo immaginare ora che ci sarà in tutta l'aspirazione.. ora io sto puntanto uno di quei decantatori che si trovano su ebay dove dal serbatoio ci sono 2 entrate, una presumo sarà l'entra del ricircolo e l'altra l'uscita che andrà in aspirazione, sarà utile ad eliminare sta sporcizia? se qualcuno conferma che scaricando a terra non ci sono problemi vado per quella.
Io scarico a terra il vapore olio.. Ovvio inquina di piu... Ma se andate a vedere le piu probabili cause di rottura turbo sono dovuto a incrostazioni di olio che non fanno piu lavorare bene il tutto.. Se leggete le riviste elaborare ne spiegano di tutti i colori
Anch'io ho letto che i vapori imbrattano la turbina,ma lo stesso che lo diceva,diceva anche che il discorso vale per turbe grosse. La IHI secondo lui é talmente piccola che lo sporco è irrilevante! Non voglio fare pubblicità ad altri forum,ma chi affermava questo è uno che fa il meccanico,possiede l'abarth e ci lavora su tutti i giorni tra modifiche leggere e pesanti!!!
Quoto questa risposta di Stancer e sostanzialmente condivido le altre.Originariamente inviata da Stancer
Parlo per analogia di problema che conosco da ......anni come Harlista con esperienza di smanettamento.
La ragione del riciclo dei vapori è UNA sola. Norme antinquinamento.
Non ha nessuno scopo di lubrificazione è inutile anzi piuttosto è potenzialmente dannosa perchè l'olio combusto lascia piu scorie sul condotto di aspirazione e sulla testa dei pistoni.
Infatti insieme ai filtri aftermarket open sia a carburatore sia ignj per le Harli si trovano dei kit che convogliano lo sfiato teste fuori tramite tubicino che va .......... a perdere ......... o in piccoli contenitori, bottigliette, filtrini (a gusto e fantasia) se si vuole essere "civili".
Sintesi: se fosse mio il cinquino sfiato olio fuori a perdere.......
Ultima modifica di Enri; 16/05/2013 a 14:04:31
sfiato fuori lo farei sicuro per salvaguardare tutta la linea di aspirazione, ho fatto delle prove a levare il tubo che collega il decantatore all'aspirazione (quello in alluminio), non esce quasi nulla, solo qualche goccia di unto sugli innesti, è da capire solo se la turbina svolge un'azione fondamentale nel risucchio di questi vapori...il nostro decantatore (scatolotto nero) vedo ha 3 innesti, uno da sotto per il basamento dove escono i vapori, un altro è l'uscita che porta alla turbina, poi ce un terzo tubicino che sta al collettore dietro che non so cosa serve, se qualcuno di voi lo sa mi fa un favore...comunque anche quello è unto di olio. La mia idea era di eliminare tutto il decantatore e far partire un tubo dal basamento fino a sotto il carter della macchina, pero non so sto decantatore se ha una funzione in più oltre che condensare i vapori.
vi dico una cosa in più, su un video di youtube, vedo un tecnico fiat spiegare il funzionamento del nostro t-jet, ad un certo punto parla proprio di qsti ricircoli vapori olio, dicendo che questi vengono decantati e da li esce solo aria pulita.. ho tirato un respiro di sollievo, invece no..dopo 27000 km c' era imbrattamtno di olio e accumulo di nero nel manicotto dove innesta quel tubicino e le palette delle turbina erano nere imbrattate, quindi si ciuccia le schifezze altro che aria pulita, questo argomento è da approfondire perchè col tempo l'aspirazione ne risente...
togliete tutto il decanter completo e chiudete il tubo sul collettore di aspirazione che vi imbratta il sensore APS in special modo oltre al collettore di aspirazione valvole e condotti ...
da il foro sul coperchio valvole mettete un raccodo e mandate il tubo a scaricare a terra...
contro: puzza di olio bruciato al minimo
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