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Discussione: vapori olio 500 abarth

  1. #21

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     nino_81 non è in linea
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    l'hai fatto anke te qsto lavoro? Fammi capire bene, chiudo il foro dell'aspirazione dove c'è ora il recupero vapori, poi dal decanter ci sono oltre l'uscita vapori olio, altri 2 innesti uno sta sotto dove ritorna l'olio in coppa e l'altro è un tubetto che va dietro, ecco quello a che serve cosa bisogna fare?

  2. #22

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    Io ti consiglio solo di far scaricare a terra... Perche sulla vaschetta recupero vapori olio si trova una retina che serve per le incrostature olio.... Pochi l hanno tolto... Io non lo farei

  3. #23

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     nino_81 non è in linea
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    beh per ora lascio tutto come sta perchè non mi sporca ancora molto il manicotto zona turbina, preso però dalla voglia di vedere il funzionamento di questo terzo tubicino attaccato al decantatore, ho fatto una prova a motore acceso a toglierlo, e il minimo comincia ad alzarsi sino a 2000 giri, notando che quel tubicino succhia veramente tanta aria, pensavo fosse il contrario.. si ciuccerà anche un sacco di olio..praticamente sta collegato al collettore dietro dove cè ache il perno di fissaggio dell'airbox..ora sta cavolo di vaschetta svolge anche altro oltre che i vapori..a sto punto penso al massimo di posizionare un decantatore aggiuntivo su ebay all'uscita del nostro, mantenedo tutto collegato in aspirazione..non ci sto dormendo la notte per trovare una soluzione

  4. #24

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    non bisognerebbe ............. consigliarlo ma ......... la guera è guera: quoto sfiato vapori olio fuori (al limite si può mettere un filtrino contenitore alla fine del tubicino ma bisogna rordarsi poi di sostituirlo periodicamente.

  5. #25

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    Vero..

  6. #26

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    Se non si vuole inquinare basta una cassettina di recupero

  7. #27

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    Quote Originariamente inviata da Abarth.500 Visualizza il messaggio
    Se non si vuole inquinare basta una cassettina di recupero
    Infatti. non sono litri ...........

  8. #28

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    ragazzi è inutile sfilare solo il tubo che parte dal separatore e va a firire sul manicotto burbina, se levate il coperchio dell'airbox si vede quell'altro tubo collegato al separato che fa depressione all'interno del separatore e va a finire al collettore dopo la farlalla, si ciuccia inevitalbimente i vapori, infatti è tutto imbrattato..se lo staccate si alza il minimo del motore, ma secondo me svolge una funzione dentro il separatore..non è facile capire come funziona, o si toglie il tutto e si parzializza l'entrata di aria nel collettore in modo che il minimo si regolarizza, o si lascia tutto come sta, tanto prima che si imbratta tutta l'aspirazione di olio la macchina ha già abbastanza kilometri di percorrenza della sua vita.. questo secondo me..

  9. #29
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     jordi91 non è in linea
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    Riesumo.. togliere o no?
    se invece di eliminare il tubo di alluminio dalla turba lo si stacca dal decanter, lo si tappa e si collega un tubo che parte dal decanter per scolare?? si fa anche più veloce a rimettere a posto per eventuale revisione..
    Ciadelina..
    E Cami.. sorellina nera con capottina rossa
    E Camillona.. trekking gialla tutto fare

  10. #30
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    Qualcuno sa dirmi da che diametro devo prendere il tubo per far scaricare a terra i vapori?
    Va bene un tubo da benzina/gasolio che è di gomma con rete?
    Grazie!!
    Ihi modificata e mappa Evotronic,intercooler frontale Orra,200 celle SS,terminale akrapovic titanio con valvola wireless,distanziali a C da 12 al posteriore,leva cambio bonalume e sedili sabelt!

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